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福特很快通过戴维森，给了李牧一个确切的回复，回复中，福特明确表示：捷豹、路虎以及沃尔沃这三个品牌都可以考虑出售。
至于更具体的问题，福特方面希望能够与李牧进行一次面谈，或者，双方先派代表进行一次简单的磋商。
李牧立刻想到先派埃隆·马斯克过去打打头阵，埃隆·马斯克是硅谷最会忽悠人的顶尖大忽悠之一，这点事交给他肯定没问题，甚至比自己出马还有效果。
正好，埃隆·马斯克就在美国，抽空飞一趟福特总部就可以先跟他们谈上第一轮。
于是李牧又给埃隆·马斯克打电话，让他周末去福特总部所在的城市，下周一早上直接去跟福特的人面谈。
电话里，李牧给埃隆·马斯克提了几点要求：
第一，必须要求福特转让三个品牌旗下所有资产，包括专利技术等隐性资产；
第二，福特必须保证牧野科技收购后，这三个品牌的核心团队未来三年80%不得离职，同样，牧野科技也给这三个品牌旗下的员工保证薪资待遇不低于同行业水平；
第三，必须分期付款，无论最终谈成的收购金额是多少，牧野科技都要分五年支付，首年付35%、次年25%、第三年20%，剩下四五两年各10%，也就是说，从2004年的话，要还到燕京奥运会开幕。
如果福特能够同意这三条，那再继续跟他们往后聊，如果不能同意，也就没有继续聊下去的必要了。
实在不行，还可以去跟戴姆勒谈收购克莱斯勒的几个品牌。
戴姆勒和克莱斯勒合并之后就是倒了血霉，克莱斯勒赚钱能力没有，亏欠能力强的一骑绝尘，据说戴姆勒·克莱斯勒现在的市值，还没有没合并前人家戴姆勒自己的市值高。
戴姆勒是肯定不可能把梅赛德斯奔驰卖给自己的，不过克莱斯勒、吉普、道奇应该还是没问题的。
至于收购价格，李牧自然不可能让埃隆·马斯克就做主去谈，而他自己现在也不能立刻拍板，之前让埃隆·马斯克组建的团队就是为这个准备的，这么大型的收购案例，全过程至少需要一年左右的时间，意向达成之后，自己可以慢慢摸他们的底，再结合他们的报价，来制定收购的定价战略。
埃隆·马斯克自然是唯命是从，接到李牧的电话，就立刻开始准备行程。
把跟福特谈判的事情交给埃隆·马斯克之后，李牧继续把注意力集中在熊猫熊的身上。
随着熊猫熊的名声大噪，川都成了最大的受益者，游客数量激增、旅游收入暴涨，就连当地房价都一夜之间疯涨了起来。
想当年，赵蕾在《我是歌手》上，一首《川都》就把川都的房价唱了起来，更何况熊猫熊这种全球洗脑式的宣传。
熊猫熊让这个城市一夜之间红遍全球，成了2004年全球游客最想去的城市。
许多酒店集团也把目光聚焦到了川都，一时间，准备在川都开分店或者扩大经营的酒店集团足有十余家，其他层面的旅游资本也纷纷向川都涌入。
就连川航都正在积极申请贷款和政府补贴，希望能够尽快扩充机队规模，充分利用川都这个大本营，在这一波红利期里吃好吃饱。
目前，牧野科技的市场团队也已经与川都市政府达成共识，要将熊猫熊打造成川都未来最重要的视觉元素。
也就是说，未来熊猫熊的形象，会在整个川都铺天盖地，当游客来到川都，保准他一睁眼就能看到熊猫熊。
这也是复制了当年熊本县的操作方法，在熊本，熊本熊也是铺天盖地的，去熊本县旅游，就相当于是置身于熊本熊的海洋。
与此同时，牧野科技也没有停止对盗版侵权的打击，目前，全国市场监督部门都在重点关注盗版熊猫熊产品，以至于现在已经基本买不到熊猫熊相关的盗版商品了。
整个亦乌小商品市场，也仿佛被施了魔咒，原本还全是熊本熊相关的产品，现在已经完全见不到踪影了。
从生产到批发再到零售，每一个环节都在被市场监督部门盯着，这就导致了盗版商品的变现链条断裂。
比如说，有的小作坊想铤而走险，继续成产一些熊猫熊盗版商品来谋取不法利益，但他很难找到还敢继续分销盗版熊猫熊商品的批发商，更找不到全国各地散落的零售商；
如果有一些中间批发商想铤而走险，他去找自己的上游，上游工厂也未必敢开工生产，下游零售商也未必敢要；
如果是底层零售商想铤而走险，那就更麻烦了，他人轻言微，想卖货但根本就拿不到货。
所以，一旦生产、批发、零售的链条断裂，盗版商品就失去了存在的土壤。
解决了盗版的恶劣影响，李牧决定继续深耕熊猫熊的影响力。
对他来说，熊猫熊就是一个超级IP，但目前来说，热度足够了，内... -->>
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