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bsp; 可是，自行车送餐，效率可能不及电动车四分之一，这么搞的话，成本岂不是更高得吓人？
本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成，给优惠、给补贴、养骑手，这么多成本算下来，牛外卖每接一单就要赔个十几块钱，两千万美元现在估摸着也花了一小半了，剩下的够烧多久？
想到这，决定，继续拉高牛外卖的整体运营成本。
首先，他让沪市的负责人提高骑手的底薪，直接提高到一千八百元一个月；
其次，他还要求在沪市上线超时赔付功能，也就是说，一个订单如果超过30分钟没有送达，一律佩服3元现金；如果超过40分钟，赔付5元；超过60分钟，免单。
目前，饿了么在沪市的数据显示，订单暗示送达率超过95%，40分钟内送达率98%，60分钟内送达率99.8%，几乎除了突发意外情况、不可抗力之外，饿了么就不存在延误的情况。
这跟饿了么内部派单的流程也有关系。
李牧早就交代过，不可以大量给单个骑手派单，也不可让骑手大量接单，除非有跟骑手路线非常相近的订单，系统会自动派发给这个骑手，其他情况下，绝不可能让骑手自己拼命抢单。
后世的外卖经常有时效性不及时的问题，一方面是平台为了多接单，对订单来者不拒，然后全部一股脑塞给骑手，另一方面骑手也不断抢单，想多赚点钱。
原本，从A到G的订单，最慢20分钟也能搞定，但骑手又接了一个从B到C的，又接了一个从D到E的，然后还抢了一个从F到G的，随后就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用这样的路数，总有一两个排在最后的订单会超时。
但是，后世的那些外卖平台，服务质量都很一般，对他们来说，永远是利益至上，所以他们也默许这样的操作，如果你想快点拿到餐点，你有两个选择，要么你是会员，要么你花钱买一个所谓的准时宝。
准时宝就更坑爹了，你花钱买了，骑手可能就优先送你的，有时候为了优先送你的，要兜一个大圈子，从而导致后面的订单延误的更厉害。
还有些时候，骑手自己不愿意承担延误的后果，直接给你打电话，用各种示弱的理由恳求你允许他提前点击送达，多数人脸皮薄，觉得送餐师傅也不容易，也就让他点了。
这样一来，你买的准时宝就屁用没有、纯属白扔钱了。
有些不自觉的送餐师傅，一边欺骗你，说马上就到了，先点送达，一边在欺骗得逞之后，直接把你的优先级放到最后，然后去赶其他订单的时间。
这样一来，你有可能一个半小时都还没吃上饭，当你满肚子怒火等着送餐师傅上门的时候，他一来就满脸苦瓜色的向你道歉，对不起啊，路上太堵，对不起啊，车坏了，对不起啊，摔了一跤，对不起啊，出了点剐蹭事故，总之，他都会让你觉得他很可怜，至于你饿了一个半小时肚子的事儿，比起来根本不算什么。
你有时候会想，平台都有骑手和用户的地址，尤其骑手，实时地址就在平台监控范围内，有些订单，恨不得骑手离用户还有五公里就已经点送达了，你平台眼瞎吗？看不见吗？系统后台难道判断不出这样的问题吗？为什么还让骑手钻这个空子？
其实，平台对这些行为心知肚明，他根本不愿意去管。
为什么呢？
因为，既然你用户自己愿意被不负责任的送餐师傅忽悠，那我当然乐得看到这样的结果，这样一来，送餐的人就又能多接几单。
这就是整个平台都在串通起来，一起消费用户的善良，你很生气，怎么办？你只能最后点投诉，可是你点了投诉，先不说有没有用，你下次还会遇到一样的问题。
所以，李牧从开始做饿了么，就要求绝大多数情况下，骑手一单一送，系统不多派单给骑手，骑手也不能主动抢单，确保配送的时效性。
同时，他把每个骑手的活动范围固定在了五公里半径内，确保骑手骑着电动车，很快就能完成一单。
如果真的有顺风单，系统当然也不会犯傻，比如同一栋大厦有三个人从同一家餐厅点了餐，那么只要系统把第一单给了某个骑手，那么后续的几单也都会给到这个师傅，这样一来，他就可以在保证时效性的前提条件下，多送几单、提高效率。
所以，有这样的系统算法在支撑，李牧才敢跟卢允浩玩超时赔付。
饿了么上超时赔付，可能真正触发赔付条件的订单，只是2%甚至1%，可是，如果卢允浩的牛外卖也开了超时赔付，那他的触发率可就说不好了……