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得有些过时。虽然它具有结构简单、便与制造，火力、防护和机动三大指标非常均衡，对训练要求低等特点，但坦克兵们和装甲部队将领要求更先进坦克的呼声越来越高。
一般人呆在t01坦克里面两个小时，就会因为糟糕的乘坐环境而失去战斗力，铸造装甲质量一般，受制于当时制造水平的落后，铸造装甲里面沙眼非常多，如果在实战中挨上一炮，炮塔里面铁定铁屑乱飞，车组成员别想活下去。
新式坦克军方要求继承t01坦克指标均衡、结构简单的特点，改善坦克内部乘坐环境、提高装甲质量、安装更先进的观瞄系统和无线电设备，在有可能的情况下安装火力更强的坦克炮。
在1908年中，试验坦克2号走出实验室，军方检验后对其非常满意，运往东北低温地区、西北沙漠地区、西南高原地区、菲律宾热带岛屿地区进行作战试验，结果证明2号坦克是一款非常成功的坦克，能够适应各种环境下的作战需求，当然在那些环境下也需要安装一些适应性设备，比如在沙漠地区安装发动机过滤网，不过这些都是小问题，总体情况令人满意。
被命名为“豹式”坦克后，军方向军工厂下达了第一批1500辆的订单，要求在1909年6月之前交付部队，第二批订单2000辆在1909年底之前交付装甲部队。之后华国工业开足马力，在1909年9月提前完成了第二批订单，在1910年初，华国已经拥有豹式坦克4500多辆，虽然按照编制，全军还有两千余辆的缺口，但已经足够开战所需。
全新设计的坦克底盘让豹式坦克拥有了更加低矮的身躯，更加宽阔的内部空间，因此可以携带更多的弹药，为乘员提供更加舒适的环境。在各国都在苦苦研究坦克结构、悬挂系统和负重轮结构的时候，豹式坦克已经采用了最先进的扭杆悬挂系统。地球另一侧的德国，华国为其提供了克里斯蒂悬挂和扭杆悬挂两种系统，他们的工程师们仍旧和后世一样采用了克里斯蒂悬挂，对机械美感的执着追求和对橡胶资源的稀缺，导致交错式负重轮结构再次出现在德国坦克上面——负重轮边缘的橡胶称重能力不足，也就是说，德国必须想尽办法在有限的车体长度限制下，安装更多的负重轮来支撑整个坦克的重量。
豹式坦克的柴油发动机为它提供了充足的动力，每小时最大行进速度超过60千米，比美国最新式的卡车还要快。近十年的坦克设计和制造让华国坦克生产技术越来越成熟，工业水平的提高也让豹式坦克拥有令人满意的低故障率，在最容易出毛病的动力系统上，豹式坦克测试的结果是一百辆坦克行进五百公里时，只有四辆出问题，这样的成就足以让坦克设计人员和制造工人们自豪。工程师们还提供了一种马力更大的发动机，不过这种发动机还有变速箱给坦克带来超凡机动力的同时，还伴随着高故障率和高油耗，相比之下并不适合豹式坦克。原发动机给豹式坦克不错机动性的同时，相同的油耗让它可以行进更远的距离，这对于实战的意义超过了更高的速度。
为了兼顾坦克机动性、火力和防护，豹式坦克仍旧采用75毫米火炮，不过是45倍径的长身管火炮，这种火炮的威力可以在700米距离上击穿现有世界上所有的坦克，军方估计豹式坦克的火力优势将持续至少三年时间。另外本土钨矿的丰富让坦克拥有了更先进的穿甲弹，一种钨合金材料被华国科学院发现，并用于新式穿甲弹的制造。先进的坦克炮和穿甲弹足以让豹式坦克的优势保持很长一段时间。
钢铁基地提供的数据和无数次的试验让工程师们找到了坦克最佳的防护外形，倾斜装甲可以将敌人的炮弹弹飞，炮塔顶部100毫米装甲、两侧和后部都是45毫米，舱体前部装甲80毫米。不过坦克的装甲防护水平不能单单用装甲厚度来形容，比如德国三号坦克相同的100毫米装甲，可以被坦克炮轻易击穿，豹式坦克的装甲却只能在上面留下一个深坑。不是说德国铸造水平不如华国，而是在铸造水平相近的情况下，华国拥有更先进的装甲材料制造技术。
大功率的无线电设备，板裙、前外挂装甲板，炮塔周围的网格防弹栅栏，全封闭的炮塔后部杂物箱，应有尽有。可以说在三年以内，豹式坦克都是无敌的存在。(未完待续。)