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中国海军在目前，最好尽可能的保持住在潜艇方面的应用优势，一旦面对突如其来的强敌进攻，在敌我双方大舰队决战实力相差不多的情况下，潜艇部队将起到举足轻重的作用。（）
经过好多个日日夜夜的艰苦努力，“海鲲”号潜艇的火炮装置终于改装完成了，在孙纲的要求下，进行了海上打靶试射，结果证明效果相当不错，虽然艇上火炮的威力很有限，而且射界还不能做到全方位火力覆盖，但相对于以前没有火炮的情况，毕竟要强得多了。
到这时，中国的第三级作战潜艇才算真正完成了“定形”工作。
改装后的“海鲲”号又进行了多次海试和水上水下攻击演练，证明完全达到了孙纲的要求，孙纲立刻开始让北洋船政局动工建造这种新潜艇，用来装备北洋舰队潜艇分队。
这些新潜艇的加入，再加上原来的“半潜舰”，“狼群”的出现应该是不成问题了。
由于“水下冲角撞击作战”的“试验”完全“失败”，孙纲因此向叶祖圭提议，北洋舰队在作战时，除非万不得已，尽量不要采用这种“两败俱伤”、“同归于尽”式的撞击作战方式。
叶祖圭听了他的建议也表示同意，他对“冲角撞击作战”可是深有体会的，大东沟海战中，在邓世昌的壮举感染下，叶祖圭也开足马力用“靖远”撞沉了日舰“扶桑”，虽然说有“打红了眼”的成分在里面，但他事后“理智”地想起来，也还是觉得这种战术并不可取，当时同在舰上的刘冠雄就坚决反对过，现在孙纲又指出来了这个问题，叶祖圭答应了孙纲的请求，并传令北洋舰队全军将士，在将来的战斗中尽量不要采取“冲角撞击作战”。
史书上记载的最后一次成功的“冲角撞击作战”是1866年（同治五年）7月2o日生的利萨海战。奥地利舰队的二十一艘战舰（含7艘蒸汽铁甲舰，其余为木壳战舰）在海军上将铁格特霍夫的率领下，排成三个楔形阵，冲乱了由二十四艘战舰（含十一艘蒸汽铁甲舰）组成单纵队地意大利舰队，在海战中，奥地利舰队的旗舰“斐迪南德”号铁甲舰两次用冲角撞中了意大利舰队的主力铁甲舰“意大利”号，使其瞬间沉没，奥地利舰队因此取得了这场海战的胜利。
可因为邓世昌和叶祖圭的关系。1894年9月17日的大东沟海战，目前已经被世界海军界认定为是继利萨海战后“冲角撞击作战”的又一成功战例。虽然中国海军因此获得了巨大的声誉，但孙纲知道，大东沟海战恐怕才是人类海战史上地最后一次成功的“冲角撞击作战”了。孙纲在这次新式潜艇地“水下撞击作战”试验“失败”之后。就向北洋船政局的工程技术人员提出明确要求，在以后的战舰设计建造中，完全取消冲角地设计，战舰舰的设计将以增加破水适航性和航为主要目的。
这个决定，在目前对中国海军来说，是极为为重要的一步，在世界上来说，也是很有远见的。
以后的海战，将主要以远距离炮战的方式进行，冲角撞击战术。已经到了退出海战历史舞台的时候了。
因为。作为一个穿越者，孙纲早就知道了未来海战的主流方向会是什么。
随着交战双方的距离越来越远，只有在尽可能远地距离上做到有效打击敌人，才能取得战斗的胜利，这个作战理念，直到“数字化”和“信息化”的后世，也一样适用
现在，北洋的海6军官兵和军事工程技术人员在孙纲的指引下，已经完全接受了这一理念，并努力的朝着这个方向展。
现在。“飞云”1型水上飞机的明，就是最好的证明。
经过北洋军情处“军械司”的“大明家”赵春泽和他手下的人地努力，中国海军有了第一种可以用于实战的军用飞机了。
这种被命名为“飞云”1号的飞机，主要以木构件为主翼宽2.61米，双翼单垂尾，使用一台经过改进的汽车用汽油动机。最大升限为16o米。最大飞行度为每小时85千米，可以在6o米的空中持续飞行近一个时辰（2小时）。而且可以搭载一名乘客（那... -->>
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