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如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度,这力可以达到五十吨。
一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜,影响行车安全。
虽然这样可以解决冷缩热涨的问题,但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生”咔哒、咔哒”的声音。
除非路轨的保养得非常良好,否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶;乘客亦会觉得行车不平稳。很多铁路发达的国家依然会在低速路线、非重要的路线或支线使用这种路轨接合。
鱼尾板亦常见于缺乏现代化投资的路线。
美国大部分的路线都属于这类,而且多数是还使用木制的枕轨(即枕木);另外部分原因是美国的铁路速度不高,木的价格亦很低。
另一种较新的连接钢轨的方法是持续焊接轨道,亦称无缝轨道或长焊轨。这种方法把数公里长的钢轨以焊接接成连续的一条。由于没有了接缝,于是路轨的强度获得增加,需要的维修较少,车辆行驶亦更顺畅。
以焊接接合轨道的成本较用鱼尾板昂贵。
但因为强度较高,车辆可以在持续焊接轨道上以更高速度行驶,摩擦力得到减少。
为解决无缝轨道在冷缩热涨时可能会歪曲的问题,钢轨需要被紧紧的锁定在线路上,使它们的伸缩自由受到限制。
一般的做法是使用混凝土制成的轨枕,用坚固的扣件把钢轨扣上,下方再配以足够的道碴。
每次更换或敷设钢轨时,钢轨会被先被拉长使它们膨胀,然后才锁定在轨枕上。
这样就算日后温度增高,路轨的膨胀亦会减少。
锁定轨度的温度亦很重要。一般每段轨道都会参考当地最高及最低温度,然后计算出合适的温度。如果日后温度超出最初的预算,(例如出现历史性的炎夏或寒冬),无缝轨道可能会弯曲或断裂。
使用持续焊接的轨道仍然可以在需要的地方使用接头。
但这些接头多数都不是九十度直线线打横越过钢轨,而是以很斜的角度接合。这样车轮经过时的震动及噪音都会大大减少,但钢轨仍然会有膨胀的空间。这种接头被称为调节道岔。
丹州站主要办理丹州市区及其管辖的东港市部分客货运输任务。
同时,担负着丹州商品出口至朝鲜的重要运输任务。
丹州站总建筑面积为15300平方米,可同时容纳二千多名旅客同时候车。站房设有进出站大厅、一层国内候车厅、二层国内候车厅、二层国际候车厅、贵宾室、软席候车室和售票大厅。
各个候车厅均设有旅客饮用水开水间、卫生间,高雅简洁,舒适方便。
旅客出行可从宽敞的候车大厅,经检票口,直接或通过地下道进入站台。旅客出站可以从站台直接或通过地下道,到出站厅验票出站。
这些都是凯瑟琳夫人设计的,年轻的凯瑟琳夫人在这一年多当中,在本来就有建筑知识的情况下,又不停的吸收来自世界各地的建造师的经验,已经成为了丹州建筑业的总负责人了,国家工程都是凯瑟琳夫人的手笔,萌总裁也很信任凯瑟琳夫人。
“似乎不管我说什么,你都可以听得懂,而且画出的图纸,和我说的都是一样的。”萌总裁淡淡的一笑,看着凯瑟琳夫人,他已经很久没有和凯瑟琳夫人交谈了。
主要还是因为萌总裁忙,而且,在和卡特莉娜卡芙公主感情越来越好之前,萌总裁成天像是一只憋坏了的小公狗,整天想着吃女人的豆腐,现在想想,有时候自己也觉得不好意思,尤其是凯瑟琳夫人,他一度很向往叉叉了凯瑟琳夫人,但是现在想来,这不是不道德的,萌总裁自责的同时,早就打消了这么一个想法了。
发乎情,止乎礼,这才是中国人的传统道德,萌总裁还算是不错,坚守住了。
凯瑟琳夫人淡然一笑:“因为总裁已经说的很清楚了,不然,我怎么画的出来呢?总裁在建筑方面,有很高的天赋才是真的。”(未完待续。)