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趟火车出事，二千名士兵就危险了，只怕军队得呕一地血。
他们这么好运，但经过波斯高原纳马克湖的一个小火车站上的百余人给人一窝端掉，对方还破坏了铁路达十公里，造成一列（货运）火车脱轨的严重事件！
破坏者来自波斯高原东北部山区的部族，他们受大食人的指使，从山里流窜出来，进攻铁路，杀光火车站上的人，再破坏铁路。
杨成献没去看现场，但接到的报告上说了那些部族搞破坏是无师自通，将枕木还有其它易燃物堆种在一起，将铁轨架到上面烧，烧成了麻花状。
当火车冲来时，即使发现了前面无路，哪怕是紧急刹车，可是车辆随着巨大的惯性向前冲，很快就偏离轨道，有如大片般铲起滚滚尘土，整列火车歪歪扭扭地倒在了铁路旁！
事实上，唐军西征，存在着许多问题：例如虽然打下了呼罗珊（土库曼斯坦、阿富汗和伊朗部分地区），但对于旁边的“帝国坟场”----吐火罗（阿富汗地区）并无染指，那里是穷山恶水出刁民，大部分地区都是山或者沙漠，毛都不多一根，没有什么资源，打来根本无用。
遂绕过不打。
同样地，波斯高原广阔，地形复杂，哪怕是大食人，也在许多地区上也只是遥领，并无实际占领！
无论是吐火罗（阿富汗）还是波斯高原，分布着无数的部族，因为环境过于险恶，养成了部族人强悍善战的品性，且多山、地形复杂，韦晞来自后世，哪还不知道厉害，他对它们是敬谢不敏，抓住重点去打。
如此就留下了很大的隐患！
在呼罗珊，因为通往木鹿（马里）的铁路是从沙漠中穿过，哪怕是再好战的部族穿过沙漠去搞唐人的铁道，也得好好想想。
而波斯高原上的铁路，则更贴近山区，部族从山区里出发，破坏铁路，攻击火车站或者唐人的聚居点，他们堆放大石和粗大大的枯树干，横在铁路上，有铁路的，则直接扒铁轨，烧毁枕木，没铁路的破坏路基，把枕木下的土方和石碴掏空……造成火车轻则脱轨滑坡，严重的则翻车。
他们狠狠地破坏铁路，导致铁路停运，而他们则抢劫火车，得到物资，杀伤人员！
更有一些占领区，既有大量的顺民，也有的是身在唐营心在大食，他们心怀不满，伺机搞破坏，只要占领军一个疏忽，他们就会出击，对铁路进行疯狂地破坏！
多人的地方往往是铁路枢纽，铁路火车在此交汇，这些敌对者的破坏，更具备危害性和迷惑性。
他们知道更多的运输计划，从而有的放矢，达致内外勾结，准确地搞破坏。
或者他们怠工，延误火车的装车出行……
问题摆在了负责保障后勤线上的杨成献面前，他深知铁路对于西征军的意义，可以说没有韦晞，就没有西征，没有铁路，就难以保证西征的胜利！
人员、物资、补给、马畜等等，哪一样都离不开铁路的运输！
铁路一停运，前线就得停战！