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很快，这剧组要开始准备出国了。不过呢，出国这个事儿贾鸿渐就奉陪不了了，有事儿突然找他要回上沪一趟。要他回上沪的是啥事儿呢？其实也简单，就是华夏汽车这边要做出来新一代的“国民车”了！没错！在把华夏汽车和湘火炬合并了之后，这华夏汽车那已经成为了中国前几名的汽车集团了。本来华夏汽车那边就引进了宝马大众等等一系列的工厂和技术，甚至还是和宝马合资了一个工厂，专门作为宝马的中国廉价生产基地，本身产能是可以很大的！
不过呢贾鸿渐他们之前一直秉承的是控制产量的方针，所以一年的产量基本上就保持在三十万辆左右。这种方针主要是因为车型过少的原因，像是后世的上沪大众之类的厂商，最好卖的车型可能一年卖出去个十几二十万辆的，看起来没有步景系列的车子高，但是人家多少个车型合计起来之后，那总体产量就很高了！
贾鸿渐他们这边呢，在之前就是因为只有一个车型，为了以防万一那才不放开了生产的。毕竟说实话这么一个步景660的小车，那基本上还是一个普及的国民车类型的小车，利润真心小，哪怕是大规模三班倒的大量生产摊平了生产成本以及采购成本了，这利润也不会大太多，同时还可能会招引来比较大的危机——万一别人丧心病狂的过来价格战了，贾鸿渐他们可是没有什么可以降价的空间了！到时候生产出来的汽车搞不好就是要积压库存了的！
贾鸿渐对于他们家这华夏汽车。那规划的还是挺不错的。像是在设计生产步景660这么一个车型的时候，主要想的就是要锻炼队伍。从设计团队开始，一直到下面的生产、组装等等一系列的团队那都是要进行培养和培训的。否则怎么可能一上来就能做出来世界级别流行的车子呢？其实从某些角度来说，贾鸿渐的这种想法也被证明了是正确的——在他们的步景660热销了好几年之后，如今其他的厂商那都忍不住了，一个个的都开始降价了。像是以前那动不动十几万的普桑，如今价格也没那么坚挺。以前这车刚出来的时候，据说价格要彪到27万多！而后来在贾鸿渐他们入行之前，那也保持在15万的作为“标价”上，但是要提车的话还要加两三万的小钱钱。这总共就十七八万才能买一台普桑呢。
在贾鸿渐他们冲击了车市之后。如今这普桑再也卖不了那么贵了——全现款的到手价也就是10万左右。这还是普桑！其他的车那降的就更厉害了，像是夏利，以前那都是所谓的定价9万，提车价格要十万出头的这小破车。如今更是被打压的惨！那价格到了现在都已经降到了4万五左右了！他们那也是没办法。因为不降价就卖不出去了啊！当然了。与此同时他们也想到了要多赚钱，于是专门推出了所谓的“夏利2000”，增加了空调、电喷。并且把车型改成了三厢，然后定价在了6万元左右，想通过丰富产品线来跟华夏高科差异化竞争。
而在另外一边，以前跟夏利一起难兄难弟的奥拓如今那ri子就真心不好过了。这奥拓可以说就是步景660的直接竞争对手，他们这小车那内部空间比步景660差多了，而价格还比步景660贵一点，这还有谁去买？现在全国多少城市街头上跑的出租车那都是步景660啊！可以说完全取代了历史上的奥诺了！
看着各家慢慢开始降低了售价，以及渐渐的开始丰富车型，像是上沪大众就推出了稍微流线型车身一点的桑塔纳2000的车型。对于此，完全可以说是贾鸿渐他们华夏汽车对于中国汽车行业的推动作用！不过呢，在卖了几年之后，贾鸿渐也知道这步景660应该到了生命周期的末尾了——不管啥车连一点车型和内饰都不变的卖了好几年那都有点坑爹。
所以后来贾鸿渐他们不是挖掘了一个曾经苏联的国民车计划么？那国民车计划用全铝合金框架，整车的油耗低的一塌糊涂，而且用的还是柴油——柴油发动机可是比汽油发动机更加经济的啊！他们挖掘到了那个苏联曾经放弃的计划之后，买了过来，然后大概的吹过了风洞，接着又从德国引进了发动机，相对来说底盘以及其他的东东那就要自己设计研发了。到了如今，这车整体来说已经经过... -->>
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