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由于漏油严重而改为225加仑橡皮油箱。在投弹舱上方加装16o加仑的折叠式橡皮油箱，用完里面的油料后可以将其压瘪折叠；
6. 在机腹炮塔里安装11o加仑的金属副油箱，使B-25的总燃油载重从原先的646加仑提高到1141加仑；
7. 考虑到一旦抵达中国上空尚需时间寻找可供降落的机场，燃油仍需多带一些。所以在飞机尾部的无线电员座舱装一个6o加仑和十个5加仑的小油箱，要求机枪手在飞行过程中不断将小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里，然后在小油箱上钻上孔，再扔出飞机，使小油箱能很快沉入大海，不给日军留下任何追踪机群的痕迹；
8. 改进炸弹舱的炸弹挂钩，使之能够在加装了副油箱的狭小空间里安装两枚227公斤的爆破弹和一枚454公斤的燃烧弹，燃烧弹为子母弹，内有128枚3千克子燃烧弹；
9. 考虑到尾部炮塔的双管12.7毫米机枪性能并不可靠，时常出现卡壳，决定卸掉尾部机枪以减轻飞机载荷。但为了保护飞机不至于受到来自后方的攻击，因此在机尾安装了两根涂成黑色的木棍，模拟机枪枪管，这种“稻草人”机枪在实战中还颇有效果，在轰炸东京时，负责拦截的日军飞行员远远看去，难辩真假，倒也不敢轻易从后面动攻击；
1o. 卸下norden轰炸瞄准器，安装以飞行员上尉netg明的代用瞄准器。这是因为norden瞄准器含尖端科技，考虑到飞机迫降敌占区的风险，很可能会落入日军手中，因此拆除。Ross greening明的代用瞄准器非常廉价，材料仅价值2o美分。由于成像色彩度不高，被同行们起了个绰号——“马克·吐温”。（马克·吐温的眼睛患有色盲症，因此同行们拿来嘲讽成像色彩度不高的瞄准器）；
11. 为了减少重量和避免起火，卸下照明弹，只在有装甲保护的飞行员座位后留了两枚，供夜间着6时使用；
12. 改装的24架轰炸机中，在两架上安装摄影机随行抓拍轰炸效果。
与此同时，这24架飞机的机组人员全部征集完毕，前往改造中心所在地minneapo1is，从1942年3月1日开始6续驾驶改装好的24架B-25B飞往佛罗里达州的eg1in机场。在那里，机组人员接受为期三周的高强度训练，将第8空军基地auxi1iary1号机场的agner滑行跑道涂装成航母甲板，驾驶B-25B模拟起飞，并进行低空飞行，夜航，低空投弹和水上导航。
1942年3月25日，剩下的22架B-2ramento飞机补给站进行最终的调整。接着在3月31日，总共16架确定参加任务的B-256续飞往加州海军a1ameda航空站。随后，航母大黄蜂号抵达a1ameda，其中的15架执行投弹任务，率先搬上航母。但在第16架B-25的登船问题上，海军担心甲板上容不下，故一直阻挠。杜立特团队与海军方面持续商谈，直到航母将要出前的最后一刻，海军才同意放行，得以让第16架B-25挤上大黄蜂号甲板，参与空袭行动。整个行动始终采取高度保密措施，参与行动的所有成员直到大黄蜂从旧金山出之后才被告知此次任务的内容。
1942年4月1日，16架经过改造的B-25轰炸机和每架5名机组成员，再加上地勤维护人员，总计71名文职和13o名作战人员，从旧金山的a1ameda登上了大黄蜂号。每架B-25配备了4枚特别定制的5oo磅（225公斤）炸弹。4枚炸弹中，3枚填装高爆炸药，1枚为子母燃烧弹。这种燃烧弹呈长条棒状，上百根捆绑在一起挂入投弹舱。在投出机舱后，会分散开来，大面积燃烧目标。在行动出后由全体作战人员合影留念时，杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼系上了日本的“友好”奖章——都是在战前由日本政府授予美军官兵的奖章。杜丽特非常明白地告诉大家，用炸弹顺路帮个忙，让这些个虚伪的奖章统统滚回老家。
此时日本人还沉浸在辉煌的大胜当中，在于中国人屡战屡败后悔纵欲尝到了胜利的滋味。根本不知道美国的反击这么快就到来了！