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梅克尔也是久经商场磨砺的欧洲精英人士，只不过是片刻的愕然后，就哑然失笑道：“方，你是不是看上了我们的机翼生产合同了？波音公司的那些老家伙，可不会轻易地将机翼生产放到你们国家去的。”
方明远一脸无所谓地耸耸肩道：“不试试怎么能知道呢？而且我们正在和波音公司谈判，打算获得生产波音717客机的授权许可。”波音717客机，其实就是MD95，MD90的后继机型。波音公司在吞并了麦道公司之后，业界都认为MD95的研发计划将会取消。然而波音公司却宣布继续MD95生产的计划，并且将其改名为波音717。波音717客机在一九九九年的年底正式投入运营，并且获得了不错的销售成绩，得到了来自多家航空公司的订单。
但是进入二零零三年之后，由于世界经济的不景气，加上百座级短程支级客机市场上竞争激烈，不但有波音公司和空中客车公司这两大巨头，还有像英国宇航系统公司、加拿大庞巴迪公司、巴西航空公司等几家公司，加上波音717客机是MD90的后继机型，与波音公司原有的飞机型号并没有共通性，这使得航空公司在维护起来成本会增加，所以在几次竞争合同失败之后，加上波音公司自己的机型中也有类似的产品，二零零五年的四月，波音公司董事会做出了决定停产波音717，也就是将手头上的波音717订单生产完了就关闭波音717在加州长滩的波音717专用的生产工厂。
只是这一决定还没有正式对外公布，但是秦西航空制造集团做为波音717客机机身和机翼部件的重要生产商，还是提前得到了消息。方明远在得到莫泰尤纳斯董事的消息之后，向波音公司表示出打算接手波音717生产的意思之后，秦西航空制造集团和波音公司正在就此事进行着磋商。
“你们有意获取波音717客机的生产？”梅克尔吃了一惊，不禁脱口道，“波音公司的那些老家伙们怎么可能同意？”
“反正他们也不打算再生产波音717了，专用的生产工厂也要关闭，还不如转让给我们，还能够获得一笔实惠的资金。”方明远反问道，“这样的好事，他们为什么要不同意？”
梅克尔哑然，波音717准确来说，只是支级飞机，又不是干线大飞机，秦西航空制造集团能够生产MD90，那还是中短程飞机，算得上是干线飞机了。波音717也就是所使用的技术更先进一些，但是要说对于波音公司来说有多么大价值……有也有限。只要能够从华夏得到足够的好处，转让了也没有什么好奇怪的。
其实，方明远也是因为有印象在前世里，波音公司有意与华夏合作生产波音717客机，所以才向波音公司提出来这一方案。波音717虽然被波音公司停产，但是这并不意味着波音717就没有可取之处。在方明远看来，波音717之所以落到了要停产的地步，只能说是遇人不淑、生不逢时！
但是这并不代表着秦西航空制造集团接手它之后就不能够盈利，在方明远看来，这种百座级的短程支线飞机，对于机场设施的要求低，客机结构简单重量低易维护，甚至于可以自带客梯和货物装卸系统，不需要地面的支援设备，飞机加油时也可以不用升降机和梯子。这使得它最快可以在不到半个小时的时间里就完成回程准备，无论是载人载货都可以做到适应短程高频率的航线！
而且，波音717的座位空间比较大，不像很多支线飞机那样拥挤，机舱内也比较安静，污染排放也低于同类飞机，从舒适感来说有着不小的优势，燃油的消耗也不算高，这在高油价时期，就很重要了，关系到了很多航空公司能够不能盈利！这对于华夏国内很多三、四线城市的低等级机场来说，波音717还是相当合适的。
而波音公司之所以在华夏推销波音717不利，很大的原因是因为对于国内的那些航空公司来说，他们更喜欢的是中程和远程大型客机执行至少是省际飞行，对于短程飞行的“微薄”利润看不上。也是因为二千年前后，华夏的经济水平，对于航空业来说，大量的乘客还集中在国内的东部沿海的主要城市中，像中部和西部省份里，一般也就是省会城市的机场还有些人气。但是随着经济的发展，地方机场的建设也会随之跟上来的。至于国内的那些航空公司看不上支线飞机，在方明远看来也不算什么，不说还有秦西航空公司的需要，日后国内的民营航空公司兴... -->>
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