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葵青货柜十号码头，由于占地面积广阔，并可以提供大量的船只停泊处，未来的盈利前景光明，自然是倍受那些港口经营公司的关注，无论是香港本地的公司，还是内地甚至于外国的公司，这其中包括了像新加坡港务集团公司这样知名的企业。
郭氏航运集团公司在一九九八年的时候，能够拿下九号码头，很大程度上是因为当时其他企业都因为突如其来的东南亚金融危机风暴而不得不收缩“战线”，减少支出，以强化公司抵御意外风险的能力。国际航运业也因此而遭受重创，在相当长的时间里，企业都是在微利运营，自然无法投入巨资在港口建议上。而在东南亚金融危机上获利丰厚，又提前有所准备的郭氏航运集团公司自然是不用担心资金链断裂的风险，所以才顺顺利利地拿下了九号码头。
如今世界经济正处于上升期之内，国际航运业也出现了明显的复苏，集装箱运输屡创新高，在这种情况下，葵青货柜码头的十号新建码头，自然是肯定会成为众公司所追逐的对象。
再加上填海造地，原土地的大面积清污作业，港口建设，这样下来，拿下十号码头的发展经营权，将付出一笔极其惊人的巨款！即便是郭氏航运集团公司，对于这样的一笔巨大支出，也是心中忐忑不安。所以，虽然只是风声，于秋暇仍然是将方明远招回了香港，希望他能够实地地进行考察，决定郭氏航运集团公司是否要与其他公司争夺十号码头的发展经权。
方明远要来了地图和于秋暇早已经准备好的资料，认真地翻看着。对于码头运营行业，他在前世里并没有过多的关注过。最多也就记着后来，世界上集装箱吐吞量最大的港口是沪市，第二大是新加坡，第三大似乎是鹏城，第四大才是香港。所以在接手郭氏航运集团公司的经营后，他也没有对码头运营这一块指手划脚，仍然由郭氏航运集团公司的管理层管理。
但是现在于秋暇问到头上了，他又身为郭氏航运集团公司的总裁，于情于理地都要给出自己的意见才行。
看着方明远专注的神情，于秋暇也不言语，就这样静静地等待着。
对于葵青货柜码头十号码头的发展经营权，郭氏航运集团公司管理层的意见并不统一，有的人认为应当积极地争取，从而使郭氏航运集团公司在葵青货柜码头所拥有的码头数达到四个，进一步确定郭氏航运集团公司在香港航运业和码头运营业中的地位。不给李超人旗下码头运营公司追赶的机会。
但是也有部分人认为，香港虽然目前是世界第一大集装箱吞吐港，但是从发展速度来看，已经明显放缓。新加坡和国内的沪市港、鹏城港正在迅速地拉近差距。而且随着经济的发展，香港的制造业企业为了利用内地的廉价劳动力，纷纷从香港迁入内地，这造成香港的制造业日趋空心化，在香港GDP中的比重迅速下降，产品的出口能力大为降低。如今，香港进出口的集装箱货物，有相当大的部分其实都是转口货物。这从先天上就使得香港未来码头运营业与国内相比起来，处于劣势——鹏城的出口货物，百分之九十五以上都是本地货物。
而且香港的人工费用高昂，集装箱卡车的运输费和港口服务费昂贵，造成码头营运成本过高，这已经不是什么新鲜事。已经有香港的媒体公开报道，同样的一个标准箱，在内地的港口上船比在香港上船要便宜差不多三百美元！这个价格差距，对于很多公司来说，已经是足以影响他们决定的重要因素了。
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