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也开始研制喷气发动机，但直到战争结束也没有研制出来。
战后，前苏联利用缴获的德国资料和设备，在德国技术人员的帮助下很快仿制出了喷气发动机，后来又通过贸易谈判从英国购买了几十台喷气发动机并开始仿制。
这个问题的关键不在于是否仿制，而在于是否进行了技术学习。美国人仿制英国喷气发动机时，有英国技术人员带着图纸和技术资料来手把手地教。前苏联在仿制喷气发动机的过程中，把德国工厂连人带设备搬到乌拉尔和古比雪夫等发动机工业基地，把俘虏的德国技术人员集中起来，命令他们提供技术知识、经验和管理方法，苏联人甚至要求德国设计人员把产品重新从头设计一遍，以帮助苏联人从复原过程中掌握技术诀窍，前苏联花了五年多的时间才完成了从仿制到自主设计的过渡。
相比之下，上海当年只凭着自己对原产品的逆向工程就造出能够使用的发动机，其中的技术学习肯定只多不少。
可惜的是，厂子和技术人员和工人如今通通流失了！
范无病为了这个问题，也同不少的航空动力学专家们谈起过这事儿，据说在运十试飞的前一天，当时有两位航空工业部的副部长在上海，其中一位断然拒绝主持试飞典礼，并说，运十不可能上天。如果上了天，他做了个自刎的手势，意思是自杀以谢天下。
可惜这位当年扬言要自杀以谢天下的副部长食言而肥。运十试飞成功以后并没有抹脖子，而当年坚守岗位、亲自主持运十试飞的那位副部长，和运十飞机总设计师，却长期郁郁不得志，积忧成疾，患了绝症，相继离开了人世。
“当时的一位非常著名的飞机发动机专家向中央郑重提出，项目不能停、队伍不能散、成果不能丢。可惜的是在运十飞机试飞以前，上面就做出了要停下来的决定。”那位专家有些惋惜地说道，“如今看来，合资或者合作的方式，连简单的汽车技术都解决不了，更不要说什么以市场换技术来拿到人家的飞机发动机技术了，简直就是痴人说梦！”
当年的重大战略失误，已经成为民族的悲剧，运10当时如果坚持搞下去，那么以此为技术平台，现在的大型运输机、战略轰炸机早已经上天了，才会拥有真正的全球战略空军，在很多问题上就要主动得多。
“运10就系统件而言，都采用了自主研发的配套产品，它的起落架是上海自己设计制造的，包括自动防滑系统。技术上的难度都比较大，用起来也没有问题。其他还包括航电、电器系统、机械系统等，都是国内配套的。运10项目下马之后，这些东西很多也都停顿或者荒废了。”那位专家对范无病说，“七十年代有四大重点项目，分别是701项目（卫星项目）、708项目（运10）、728项目（核电站）、718项目（远洋测量船），其中运10是最早出成果的，但现在最惨的也是运十，提起这件事情来，我的胸口就闷得慌。”
最让人痛心的，还是当年造出发动机的上海厂的技术团队都流失了。这两年国企的状况每况愈下，上海厂也因为没有业务而破产解散了，此时想起来要重新捡起飞机发动机的业务，如果能够找到原来的技术团队，无疑是非常有利的。
“唉，不管怎么样，一定要找到这些人最好，造出发动机，不仅是要有设计人员，最重要的熟练的技术工人，没有他们，这个目标也是无法实现的，很多东西，都是无法在图纸上面进行复制的。”老专家对范无病说道。
范无病点了点头道，“没有问题，只要这些人还健在，我就要想办法把他们一个一个请回来！”
几乎所有人都不相信范无病能够做到这一点，但是范无病很快就开始了自己的行动，在他的要求下，在央视配合之下，一部关于运10项目的纪录片很快就搞出来了，而且立刻在黄金时段连续播出，而在全国最大的几份报刊媒体上，也开始铺天盖地地讨论中国的大飞机项目，讨论当年的运10项目的成败。
连续一周的宣传过后，在新闻联播之后的广告时间内，一段儿十五秒钟广告插播了进来，广告很简单，在运10飞机的背景下，一行大字打了出来，708项目中发动机项目的所有参与者，不论你是设计者，还是技术工人，或者只是一名清洁工人，也不论你身在何方，近况如何，或者你俗务缠身。或者你垂垂老矣，那都不重要，重要的是，祖国需要你！
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