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航在斯巴鲁云雀项目上亏损了整整7个亿以每年一个亿的速度匀速亏损。
“嗨！的确是这样的，”藤田健二再次向林铮深深的鞠了一躬，连林铮都替他觉得累：“所以在去年的时候，贵航和我们斯巴鲁成立了合资企业，为云雀汽车换装了更大功率和排量的电喷发动机，我们相信新的云雀一定会在市场上有着良好的表现的。”
“……”林铮撇撇嘴，很是不以为然：云雀？反正在自己的印象当中，云雀这个汽车就一直没有做起来过。
藤田健二倒是一直在关注着林铮的表情，看到林铮这个不加掩饰的不以为然的表情，他顿时吃了一惊，连忙问道：“林先生，您这是……不看好我们这款车的前景么？”
“你给我一个看好的理由？”
虽然不知道林铮为什么会这么问，但带着一股子不服气，藤田健二还是理科回答道：“这个……我们为云雀换装了更大功率的电喷发动机……”
云雀为什么不成功，林铮能输出一肚子的一二三来，但不管怎么说，在国内市场上云雀也是国产版“smart ity”的竞争对手之一，林铮傻了才会详细的和藤田健二仔细的分析云雀会失败的原因，他只是一句话就让藤田健二脸色发白：“没错，但比起空间、动力、配置，云雀哪一点是smart ity的竞争对手？”
对啊，藤田健二这才反应过来，眼前这位不仅仅是iq的老板，同时还是共和国江北奥拓的老板，自那个基于奥拓改进的smart ity上市以来，不但云雀汽车的日子越发的难过，连长安奥拓和夏利的日子也变的不是那么好过了，如果这么说的话，那岂不是意味着云雀汽车再次的成了一个失败的项目？
其实在藤田健二看来，江北奥拓生产的smart ity根本就不是smart ity，美版和欧版的正宗smart ity其实是一款中置后驱的单厢车，某种程度上可以看做是一款缩小的微面，可中版的smart ity却是在奥拓的基础上改进而来的正宗的两厢车，除了最大程度的保留了smart ity的外观和内饰之外，和正宗的smart ity根本就没有任何的相同之处的，但smart ity有一点是奥拓、云雀无论如何也比不了的，那就是时尚的外观和内饰设计、超高的配置以及和外观大小截然不匹配的超大内部空间……就内部的实际体验而言，o肉r版本（其实应该叫做五座版）的smart ity给乘客带来整体感觉，其内部空间甚至比富康小不了多少。
最重要的是，smart ity这才上市多长时间啊，以林铮那仿佛如同神迹一般的经营手段，不要说云雀，恐怕奥拓都不是他们的对手了。
“这可真是……这可真是……”急的脸色都白了的藤田健二真的慌了，一时间忘记了控制自己的声音，惹得头等舱里的其他乘客频频侧目和翻白眼。
这是一堂从共和国首都飞往日本东京的航班，飞机上的乘客主要是日本来华旅游的游客、来华出差的商务人士，这个头等舱里的乘客除了联创科技的一行人之外，基本上全都是日本乘客。
但这个时候藤田健二那里还顾得了这些同胞的白眼和侧目？豆大的汗珠子噼里啪啦的往下落，颤声对林铮道：“请您帮帮我们吧？”
啧……这话说的，林铮都无语了，他实在无法理解藤田健二的脑子是怎么想的：“我是你们的竞争对手的老板，你觉得我会帮你们？”
林铮这话一出口，藤田健二也意识到自己的要求太鲁莽、太不合时宜了，没错，作为云雀的竞争对手，林铮怎么可能会来帮助自己？可是他不甘心就这样，作为斯巴鲁汽车在华的最高负责人，有了一次失败经历的云雀汽车，若是再一次的失败，他藤田健二除了辞职之外再也没有其他的路可走。
他不甘心，一点都不甘心！
在藤田健二看来，云雀的失败并不是自己的原因，而是贵航那套该死的、僵化的体制所致，如果……
一个念头忽然从藤田健二的脑袋里冒出来：如果能够促成贵航斯巴鲁与江北奥拓的合作呢，贵航斯巴鲁的命运不就可以得以扭转了？
这个念头刚刚冒出来，就如同魔鬼一般盘绕在藤田健二的心头，久久不肯散去。(未完待续……)