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头标，h标的日本车，在国内那都是很好卖，甭管你买的有多贵。
而下一个十年，当国家确定要把这个产业，确定为带动国家经济推动的引擎之一之后，这个产业的扩张速度，可是一样会让人觉得瞠目结舌。
虽然一直是被那些合资企业，和进口车压着一头，但是国产车在这十年的时间里，也确实是得到了十足的进步。
而从那些国产车的发展历史上，李逸帆也对汽车领域的发展有了相当的了解，甚至可以说，如果说起这汽车的门道，他比任何人了解的都多。
抛开品牌影响因素除外，你想要造出一台畅销的车，首先最重要的是什么？
很简单，就是汽车外形啊！要知道这世界上不管是男男女女，最起码有百分之九十以上的人，都是外貌主义分子，一款车能不能入得人们的法眼，首先就要看你这车的外形漂不漂亮？
这里面最成功的例子就要数韩国的现代，这年头韩国车的崛起速度可是相当迅猛的，他们的整车制造产业，进步速度很快，但是车子的外形并不突出，车子的价格也很便宜。
可是就是因为在2010年，他们重金请来的德国专家，帮他们设计了新一代的所谓的流体雕塑的索纳塔八代之后，一下子就让他们的车子进入了诸多消费者的视野，而所有人在看到这车子的时候，第一印象就是外形够拉风，漂亮。
再加上还算过得去的动力配置，所以韩国车那粗糙的底盘调教，人家也就可以直接忽略不计了。
当时的现代，可不光是在他们国内引领了风骚，甚至在全世界范围，都开始大卖特卖了起来，更是一跃成为了世界车企的前十强的企业。
人家靠的是什么，无非就是漂亮的，吸引眼球的汽车外形而已。
而在反观咱们国内汽车企业的那些年呢，一直是在靠模仿人家的车的外形，模仿不成，自己设计的几款车，那更是被广大消费者骂的个狗血淋头。。。
一款看起来就让人感觉到违和的车型，试想一下在市面上，他怎么可能能卖的动呢？
而说起发动机技术，和变速箱技术，什么的就更别提了，咱们普遍是落后于世界领先水平一到两代，也难怪咱们的车子一直买不起来，这里面却是有着很多的因素叠加在一起。
但是如果要是我来做这个整车的行当呢？就凭借着我比别人先知先觉十年的经验，说不定我真的能够把这个行当给搞起来呢？
李逸帆的心，确实是有些骚动了，前段时间在日本套了不少钱，二十个亿美元投入进去，最后翻了一番出来，然后又在医药股上面投资了一把，又盈利了差不多十个多亿的美元。
换掉了一些银行的贷款之后，现在他手里还有四十个亿左右的流动资金可用，这些钱如果放在哪里，也就会自由贬值下去，还不如用这些钱投资做点什么。
原本他不过就是想搞一家汽车零配件企业的，当时是看到了未来几年国内的汽车市场的火爆，他琢磨着搞那么一家变速器生产企业。
可是现在被这几个小老板一说，再加上自己这么一琢磨，好像搞整车制造，确实也不错，而且现在入行的话，对于国产车来说也并不算时机太晚。
李逸帆还真是有些心动了，不过这件事得从长计议，并不是那么简单就能够做成的，也不是拍脑袋就能够决定的。
首先要解决的就是从d私哪里挖人的问题，能够把那些人挖过来的话，那么就解决了汽车的一个大问题，那就是变速器。
至于发动机，这个好办，咱们的要求并不高，目前国内造车的企业，对于发动机这一块，都是有点抓瞎，尤其是自主的发动机。
不过只要大胆的去山寨就好了，尤其是日本人的技术，日本人在发动机领域还是相当有一手的，而自己在日本那边也有着非常多的‘朋友’的，相信这一点，应该不是很难。
至于底盘调教，这方面就要靠海蒂找人来帮手了，她们家在欧洲可是根深蒂固，枝繁叶茂，有着盘根错节的关系网络，到时候通过她帮忙找一些工程师过来调教一番的话，应该不是什么太难的事情。
至于整车制造所需要的场地，这个就要去找杨玉河了，呵呵，等到几个月之后，他升职到了省城。。。(未完待续。。)