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从车站开出的列车是不可能马上进入隧道的，整条隧道在东西两端有长达十余公里的陆地延伸线，真正的隧dòng只有约九十公里左右。.所以列车从车站开出后，首先是行驶在延伸线上，然后逐渐呈向下缓坡度连通到隧道口。
不过让人高兴的是，因为隧道的带动作用，谁都知道也许未来阿拉斯加jiā通最繁忙的地方就会是海峡两端的两大车站附近。所以自隧道开始修建起来，以东端的王子车站和西端的杰日尼奥夫车站为中心，大片土地陆续被各大商家瓜分，成群的商店工厂建立起来，当然还有众多的仓库。
而东西两端两大直辖市华侨城和诺姆堡也早已经同时启动了王子新城和杰日尼奥夫新城的建设计划，这进一步带动了投资商对这两大车站周边的投资热情。哪怕这里的气候环境再差，这种无于伦比的jiā通优势也足以抵消气候环境劣势。
经过多年努力，到现在隧道贯通，两市的新城建设计划也基本有了雏形，有了繁华新城气象。据民政部mén的统计，到现在华侨城市乌厄连区的杰日尼奥夫新城周边已经形成了近十余平方公里的现代化新城，常住人口约有二十余万人，是华侨城近几年来发展最快的地区。已经初步具备了独设一区的条件，而这一点华侨城方面已经向中央报备，要不了多久，杰日尼奥夫就将成为华侨城第九区了。
而在诺姆堡这一方，论速度这些年比华侨城的发展更要迅速，毕竟诺姆堡以前就有相当的工业基础，论工业实力并不比华侨城弱，某些方面比华侨城还要强一些。只是因为以前只是省管市，无得到国家资金直接支持，加上气候环境不好，所以制约了其进一步发展，人口相对较少，商业发展较弱。
但随着隧道工程建设，诺姆堡有了一个经济腾飞的推动器，加上升格成为直辖市，诺姆堡厚积薄发，这几年可谓是有了质的变化。
不只是位于苏厄德半岛西南部诺顿湾出口的原有城区一日千里，从六十余万人的大中城市发展成了人口过百万的特大城市，包括其下辖两郡也受到了全国投资商的青睐，特勒郡做为诺姆堡的矿业机械工业中心和采矿中心，已经成为了诺姆堡最大的工业区所在，人口已经逾二十余万，而王子郡则以当年自发形成的王子角镇为中心，加上正位于原王子角镇西侧的王子车站而逐步形成了诺姆堡的jiā通中心、商业中转基地和加工基地，且常住人口大为上升，以前的王子角镇只有夏季时会形成近十万的集镇，而到冬季时会迅速下滑到不过两万余人口，但是这几个这个情况大有改变，其常住人口基本上达到了十余万人，而据民政部估计，隧道正式通车后，王子郡甚至可能在十年内发展成数十万人口的中等城市，甚至进一步发展成为与诺姆堡主城区相提并论的另一大城也难说。毕竟诺姆堡不像华侨城，华侨城的主城区就位于白令海峡沿岸，而诺姆堡市的主城区却在苏厄德半岛的西南部，距离隧道所处的海峡西端位置尚有一百多公里的距离。
这种情况下，王子郡借助jiā通优势在未来形成另一个与诺姆堡主城区不相邻的大城区是极有可能的。
这一点从现在就能看出一丝端倪，uā车驶出车站后透过车窗，叶枫等人能够很清楚的看到进入隧dòng的延伸线两旁铁丝网处那一排排崭新的楼房和那林立的商店招牌。一排排的工厂和那一排排的仓库，无一证明着王子郡的吸引力和那光明的未来。
因为这一带寒风劲吹，跟华侨城一样，是不适合建设过高的高层建筑的，所以大部分建筑都在十层以下，不过这样一来多数楼房占地极广，显得气势恢宏。
列车行驶了足足七八公里，这一排排占地极广的恢宏建筑群方才慢慢减少，楼层的高度和面积也逐渐减小，当遥望隧dòng口之时，才基本出了王子新城的范围，那些楼房才真正消失。
“民政部的数据不准确啊，依我看，光是我们所看到的这一片城区至少可容纳十五万人以上的，而王子车站以东那一带我们没有经过，但想来绝不会比这西面落后，这样算，现在的王子郡城已经很让人吃惊了，至少有三十万人才对，怎么民政部的数据显示王子群的常住人口只有十万人左右？”出了新城范围，没有再看到成群的楼房后，古明泽有些疑uò的道。
坐在他身边的jiā通部长柴凤鸣呵呵笑道：“古主席，你不要忘记了，王子郡与大部分城市不一样，以前这里是一个自发形成的集市，有很强的季节ìng，这里一直都是流动人口比常住人口要多，最高峰时甚至流动人口与常住人口的比例甚至超过六比一。而现在王子郡有了隧道就不比以前了，季节ìng影响大大下降，那些流动人口就算还没有成为常住人口，他们也多半会在这里常年生活，而不是像以前一样，港口封冻后就离开。所以城区大但常住人口少我认为很符合现在的王子郡的情况，不过很明显可以看出隧道的带动作用的确很大，光是这项常住人口数据已经证明王子郡现在的吸引力之高了。以后可能会有越来越多的流动人口成为常住人口。”
叶枫也点了点头笑道：“是啊，这里不比诺姆堡和华侨城，以前这里并没有什么实体经济，完全是自发形成的商业集镇，这种商人的流动ìng高，所以以前的王子角镇的人口变化非常大，现在不一样了，依托四季通行的隧道jiā通，其流动人口还会大幅增加，但人口季节变化将大大下降，夏季时可能日均数十万人口，在冬季时可能也不会有太多变化。而且常住人口肯定会越来越多。光从这里的发展，我们也能放下一百二十个心了，就是隧道的建成，能够起到我们预想中的作用。我们没有lng费钱，lng费人力物力。这些年我们在财政上的苦撑是值得的。”
对于阿拉斯加的财政状况，古明泽这个国会主席自然非常清楚，这些年阿拉斯加大工程不少，甚至比建国后的工程还要多，不只白令海峡，还有贝加尔湖通道，安加拉水利工程，还有如今在乌拉尔地区的大投入，还要支持一场大规模战争，外表看去似乎证明了阿拉斯加的财力非常充沛，但事实上这些投入一来是靠经济危机后的失业人口支撑，减免了许多工程人工费用，成本下降；有些则是靠发行国债唬涣硪桓鼍褪窍裣衷诘奈诶尔地区一样，许多大工程事实上是由一些大财团投入的资金，当然还有战俘的利用也能带来不少的人工费用下降。这都大大节约了一些资金。
当然最重要的是当初从美国打劫了两百多亿的资金，否则阿拉斯加的财政早就崩溃了。但即便如此，阿拉斯加的财政状况也非常不好了，一般人看不到阿拉斯加其实这几年在中小工程上的投入是非常少的，就是因为没钱了，而中小工程也很难吸引太多投资，无发行债券。据古明泽所知，若隧道工程出现意外，多拖上两年，或者对苏战争不顺利，多拖上两年，阿拉斯加的财政也得破产。
所以这几年叶枫和古明泽等人的压力都非常大。一旦财政破产，将会对全国带来一场风暴般的影响，强大的阿拉斯加很可能因此发生重大变故。
不过风险大，回报也大，而最终的结果也证明了，这一次的大冒险，阿拉斯加成了。对苏战争比预想中还要顺利的提早结束了，而且是获得了一场大胜，光是这场战争的收益已经足以让阿拉斯加ǐng过这场财政危机了。光是乌拉尔现在的部分矿产、土地等各项权益的转让、拍卖就筹集了足够的资金，足以抵得上在战争的全部投入了。
而现在吞金怪兽白令海峡隧道工程也比预期提前顺利竣工通车，更让叶枫和古明泽等人大松了一口气。
虽然隧道通车，收益是长期的，而不是马上就能收到足够的报酬。但只要他不继续吞钱那就足够了，以后的维护运营成本有持续的收益来支付，不会再拖累国家财政了。
何况这条隧道建成，在政治，军事上，整个经济的推动作用上是任何工程都无比拟的，哪怕他在表面上无创造预期的高效益，甚至短期内可能亏本运营，国家财政也能负担的起了。毕竟这条隧道的收益很多是无从表面上看出来的，这条隧道的收益可不止是体现在收费上面，关键就在于他对全国经济的拉动，而全国经济被拉动，各大企业、省市都会有收益，自然税收方面也会大有增长，这些东西是不会体现在隧道收益上面的。但事实上他就是因为隧道的存在而多创造出来的。
再说这条隧道将国家连成了不可分割的整体，这已经不是单纯的用钱可以衡量的巨大收获了。
“虽然看得见的看不见的投入加起来很惊人，但这的确是值得的，光看现在诺姆堡和王子郡的新气象，已经能给我们足够信心了。”古明泽微笑着点头道。
叶枫又呵呵一笑道：“其实这条隧道看得见得看不见的各项投入怕是保守估计超过三百亿吧。对国家财政的拖累是毫无疑问的，但我们也应该看到这项投入事实上早已经在回报我们了，那些相关的跨越式新技术所创造的利税已经不少，还在逐年增多，何况这些新技术，新产品对于国家科研实力，工程建设等方面的软实力的推动提高也是非常大的。许多新技术因为这些隧道建设而被研发出来，也让让相关行业企业，大学科研院所的研发实力大幅上升。这都不是简单的用钱能够衡量的。可以说是全方位的促进。”
“这就是系统ìng大工程才能带来的好处了，也只有这样的大工程才能全方位的影响到全国各行各业的每个角落。不过这样的工程也只有实力强大的国家才能办到，越强大的国家，这方面的投入也可以越大，所得到的好处自然也越多。这可能就是一些大国越来越强的原因吧，因为高。”古明泽笑道。
柴凤鸣却道：“不过风险也大，越是大工程一旦失败，其所造成的不利影响同样是全方位的，所以有些大国会越来越强，但也有些大国最终会衰弱下去，因为有些大国不敢轻易进行这样的大投入建设或者因为某项大投入失败而导致国家实力下降。所以像这样的大投入，必须要有一个前提，不能盲目，在开始之前必须进行全方位的论证。因为任何一个国家都不可能承担得起一个这么大投入项目的失败。”
叶枫这时也微微的点了点头道：“是啊，不管是哪一种大投入，包括工程建设，包括战争，包括武器，军备等等，成了，有利影响会是全方位的，而一旦失败，那引起的严重后果也会是全方位的。像我们阿拉斯加，为何大规模投入飞机、军舰特别是航母的研发，因为这些系统ìng工程带动了包括很多技术的进步，这些技术不只可以应用于军事，同时也可能为国家经济创造巨大的效益。还有战争，战争分很多种，但对外战争无不是因为巨大的利益存在，像这场对苏战争，我们胜利了，所以我们得到的回报非常大，但如果我们一开始只是好大喜盲目发动这场战争，一旦失败，后果是无想像的。像这样的失败是任何国家都无承受的。”
古明泽和柴凤鸣等人纷纷点头，这场对苏战争规模之大，举世罕有，也只有阿拉斯加和德国这样的庞大国家才有能力主力发动，但无疑这样的战争其包含的利益之大是无想像的，而风险之高也是无想像的，可以说战争期间，不只军方将领压力很大，就是古明泽等人也同样压力很大，压力大就是因为怕失败。这样的战争中一旦失败，甚至让整个阿拉斯加因此崩溃都有可能。
不过现在胜利了，那紧接着而来的就只有欣喜和振奋的。因为这场战争的胜利，不只是让阿拉斯加国土增加了，全国的民心士气、凝聚力，对外影响力，政治，军事，经济等各方位的实力都因此而大大上升。这绝不是简单的能用钱去衡量的。
几个人说话的时候，uā车早已经驶入了隧道，隧道当中虽有灯光，但非常暗，不过列车内部灯光打开，却是亮如白昼，通过车内灯光，也能看到窗外一闪而去的隧道dòng壁。当然，谁也不会对着那光秃秃的dòng壁看个不停。
开始还有人兴致勃勃的指着外面兴高采烈的谈论着什么，但当十几二十分钟都是这样千篇一律的景è时，慢慢的大家的兴致也就降下来了。甚至有人已经在座位上打起了嗑睡。
因为是首次通车，所以车速并不算很快，通过整条隧道大约需要一个半小时左右，叶枫和古明泽等人又说了一会话，不久也开始休息，当他们再度醒来的时候，uā车已经驶出了隧道，进入了华侨城地界。
叶枫等人简单的洗漱之后，回到座位上，透过车窗看向窗外。
华侨城毕竟是老牌直辖市，而杰日尼奥夫车站一带本就是属于华侨城最繁华的乌厄连区一部分，属于这座城市的起家之地、核心城区范围。所以从驶出了隧dòng后不过几分钟，他们所看到的景象就已经远超王子郡。
王子郡那种新兴小城是不可能与华侨城这样的老牌城市相比的。
虽然华侨城的高层建筑也不是很多，但也不是王子郡可比的。进入延伸线，两旁铁丝网外那鳞次栉比的大厦连绵不绝，还能看到铁丝网外相邻的街道上那如蚁般的欢迎人群，其气氛之热烈，其欢迎人群之多远比王子郡更要惊人。
如果说诺姆堡受益于隧道，这些年厚积薄发得以发展，那华侨城则是受益于隧道，然后老树发新芽，曾几何时，华侨城就曾是全国第一大城市，全国第一个人口过百万的城市，全国城市面积最大的城市。只是在科雷马河战役结束后，随着阿瓦琴等气候环境更好的港口城市的崛起，华侨城开始一步步的没落，到后来第一次苏阿战争结束，整个远东落入阿拉斯加手里后，华侨城面临的冲击越来越大，釜山，汉城、清津、海参崴等各大沿岸港口城市的兴起，让华侨城的退步越来越明显。
在隧道工程正式立项之前，短短数年间，华侨城的人口减少了30，人口最少时只有一百三十万人不到了，城区内甚至有过人口即将跌破百万的时候，一度退出全国十大都市之列。在那个时候，几乎没有人会想到有朝一日华侨城会再度崛起，所有人都以为华侨城将越发没落，这个曾经的全国最大城市也许不过十年就会沦落成一个北极小城。甚至直接回到以前的北极渔村时代。
但白令海峡隧道工程的立项，尤如平地一声雷，炸响全世界，同样也让已经即将枯萎的华侨城给惊醒了。
依靠本来就极为强劲的公铁路jiā通优势和仍然还非常强劲的工商业实力及雄厚的城市基础，在隧道海峡正式立项时，华侨城就开始止住颓势，重新成为全国投资商眼中的香饽饽，到隧道开工时，各种投资又开始涌入华侨城，而到隧道即将竣工的前两年时，全国各大客商更是蜂拥而来，各种各样的投资落户于此。正好十年时间，华侨城不但没有重新沦落成北极渔村，反而重新崛起，焕发第二ūn。
虽然因为气候环境实在太差，后来的各种投资多集中在商业运输服务业等方面，大规模工业投资并没有多少增长，使得华侨城的人口升势并没有想像中的快，再没有夺回过全国第一大国，甚至在亚洲也再没有夺回过第一大城的地位... -->>
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