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牢占据该领域最高点，其发展水平已经超出世界平均水平十年有余，而计算机技术可以说整个世界不少国家和地区在这领域还是一片空白，但中国已经具备相当强的实力，不用说其他领域的成就，单靠在计算机技术方面的进展来看，张宇知道新中国已经远远把世界各国甩在了身后。
科研成果申报中，最让张宇满意的还是计算机技术方面的成就。第一台有点后现代味道的计算机已经进入后期验证阶段，该计算机除了比后世的同一运算水平电脑相比，除了个头较大之外其余没啥两样。显示器、主机箱、鼠标、键盘，甚至连音响也配有，如果能有一个摄像头给安上，放在二十世纪末也是一台不错的家用电脑，当然该电脑的内存大小、显卡效果、储存器容量等方面还是有待改进，但放在这二十世纪初的西南大山深处，该计算机已经是科研中的骄子、保密中的保密，它的出现已经为整个科研计划带来了强劲的动力。
除了带动原有的自动化生产研究（数字化生产设备）、微型计算机研究、人工智能研究等领域进步，最主要的是凭借其每秒钟数百万次的计算速度，以往庞大的计算数据在它面前已经不再困难，光是为科研计划其他领域研究进行数据处理帮助就能给节约下不少的时间，最高兴的莫过于航空技术方面的机构，他们除了哭喊着要这样的先进设备之外，更多的是希望让计算机专家们再努力一点，尤其是在计算机应用中的软件开发与应用上取得更多的进步，让计算机真正参与到各种科研中来，尤其是计算机辅助设计、数据分析模拟等功能，更是不少机构所希望得到的，有了它们的应用自然能够为科研速度提高一个档次。
“计算机技术的进步，是整个科研战略系统性的又一次胜利，它不仅推动了我国在数学、物理学、材料学、光电子学等领域的进步，更促进了其他科研领域的协同发展。但是就计算机的发展前景而言，目前我们所取得的成绩还是不够的、发展还是不够全面的，我们仍然需要不断努力……关于该技术成果的验收审批将安排在六月中旬！”
张宇一向喜欢在每一个申请验收的成果报告上注解下自己的意见，这些意见当然是他作为一个穿越者所能够提及的东西，比如说刚刚落笔写完的意见，张宇关于计算机的发展成果上当然是很满意而且是非常非常满意，但如果计算机注定是要面向全人类、全领域的一大热门高新技术产业链，应在追求更快、更好的同时，注重技术的实用化也就是性价比，而且除了计算机硬件方面要能够让中国持续占据该领域最高点，其应用方面自然不应落后，软件开发及维护、互联网络建设与应用、计算机安全等等都是未来赚钱的香饽饽，张宇可不仅仅希望科教兴国、科技强国的新中国，费心费力完成的科研成就，到后来还要受制于人，成了别人赚钱的好行当。
接下来张宇又看了看其他方面的进展，不分是哪一个科研机构的，光看有哪些成果张宇就知道是谁所为。像什么涡轮喷气发动机、高空照相机、雷达、硅提纯、第一代数控机床、光纤数字通信、黑白电视机、电气化铁路等等，相当多的成果都是因计算机技术进步而取得的进展，当然还有很多东西是没与计算机技术有多大相关的，比如新材料、生物制药等方面的，培育出了新的疫苗、出来了新的药物等等，这些成果虽然看起来和计算机不能比，但冲那能救死扶伤的作用而言，那就都应受到重视。
陆陆续续花了近四天时间，每天张宇只睡四个小时，弄得头昏脑胀的时候堪堪完成任务。当然在这一期间和他一样忙的人有很多，忙的内容也不一样，但其目的都一样。
尖锐的哨音之后，车站指挥员不停挥舞手中的红绿旗子指挥进出车辆通行。哨音响起代表车队最后一辆汽车也已经装车完毕，三十二辆重型挂车运载着从四川眉山某战略储备中心第三仓储区发往陕西西安的物资陆续驶离。
有二十二个大轮子的重型挂车，每辆都能轻松运载二三十吨货物，近一千吨的食用油、加碘食盐等物资，是四川的某物流企业承担自治政府应急救灾指挥部所派发的任务，四川和陕西作为自治区最大的旱区，但四川境内河流众多、水利设施齐全、物资充足、交通便利，所以四川包括陕西的灾情危害都不是很大，但由于陕西部分物资抽调去支援山西、支持政府的东进计划，同时为了避免有人恶意炒作陕西境内的物价，所以在粮食不愁的情况下，急需为灾区运去大批生活物资以稳定民心、压制物价波动。
车队将沿着由宜宾经乐山、眉山至成都的成宜高速前进，到成都后直接走绕城高速转走川陕高速公路直至西安。而与他们一样用着重型挂车载着大量货物执行超长运输的人很多，不过他们不一定都是政府所雇的，不少民营企业看重了川陕两地甚至是更远的山西、河南等地的商业行情，尽管政府不间断实施物价调控，但灾情还是造成这些地区的物价水平有些上扬，而且经济发展已久的自治区内，只要有钱就可以做些小投机，所以商人们在云南、贵州等省份，包括甘肃新疆等省收购大批物资，然后和物流公司配合运输到灾区来赚钱也就无可厚非了，至于是不是赚钱、能不能赚到大钱政府无心过问，反正一时之间各省之间的铁路货运量、高速公路车流量、基础公路网车辆通行量等等都有些上扬，但总体而言自治区各地商品物资充足、物价水平相对在民众可接受范围之内，这也就足够了，
“前方车多拥挤，请减速慢行！”
由包头经鄂尔多斯、榆林、延安后抵达西安的包西高速公路，刚通车不久便成为自治区又一条繁忙之路，来自蒙古境内的畜牧业发展是造成该公路繁荣的一大原因，不过最主要的原因还是该高速公路沿线都是自治区发展势头较猛的区域，正所谓哪儿有商机哪儿就有物流，农民们发家致富自然带来无穷的消费需求，高速公路上车来车当中不少都是运送各种商品的，看见挂着广西牌照的超长途货运卡车也不足为奇。
“每亩土地政府补贴三块钱，这补贴可不低啊！”
车子在高速公路上奔行，沿途的景象飞快的映入眼帘，成都平原是西南地区极其重要的粮食产区，受干旱影响不少小河里已经是干涸见底，较大的江河也是水位下降得厉害，从车窗往外看去，呈网格状将稻田笼罩起来的水利沟渠内却流水潺潺，田地里不少农民正引水进入自家田地里，冲这样的景象，不少人都觉得粮食歉收是不可能的，政府犯不着费尽周折、劳心费神的给予农业补贴。
还没走出四川的时候，不少人尤其是那些经常驾车走遍不少地方的老司机更是觉得没有所谓的罕见大旱，但是随着车子沿川陕高速，在穿过一座座隧洞之后离开秦岭山区进入陕西地界后，往日青山徐徐的地方如今已经只是绿色点点，更多的是枯黄的野草搭配着那些较为顽强的树木，最直观的反应就是在休息区内，不少长途汽车都需要加油、加水、司机休息，油价虽然没涨，但奇怪的是各大高速公路休息区内不再是免费加水，越往东走情况就越加明显，所以不少汽车都选择不再洗车，能有足够的冷却水就行，但这并不阻碍大规模的车流进入陕西境内，不管是做生意的还是前来经商的，用他们的话来说，那就是干旱最多造成今年收成不好，但干旱却能为他们带来不小的商机，因为出了自治区往东走，那里还有更多更大的地方干旱，真正的机遇是在东方，在东进的路上……