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第240驰道
刘杲伸手止住矿商话语：“除抚恤金必须由你负责外，似矿场设备、矿工等等，皆不用你操心。嗯……郭闻为修建驰道，已经屯积不少奴工。稍后几日，我从雁门郡调来三千人，补充这离石矿区，毋需你多花费一钱一文。”
“你放心，我这人，能共富贵，亦能共患难。”
却说，今年年初三月份，刘杲上书朝廷，举荐郭闻为云中太守。郭闻行前，刘杲责令他招募人手，勘查北舆｛今内蒙古呼和浩特市｝、云中地形，规划出一条能过定襄郡、雁门郡，至太原郡的官道。
从三月赴任到如今十月份，大半年间，郭闻所有心思都花费在规划新道路上。
汉世间，北舆至太原郡自然有道路连接，不过，刘杲准备建设的道路，并不是寻常行走道路，而是后世赫赫有名的秦驰道。
秦驰道，宽五十步，以凡木为枕，以特制木材为轨道，类似于后世铁路，而非寻常以为的公路。后世学者考古文物时，发现秦驰道枕木虽腐朽，但是作为轨道的木材，历经两千年风雨，却能依然完好存在，由此也可大概揣摩出秦驰道质量。
秦驰道的建设技术相当成熟。譬如说，轨道铺设时，枕木之间距离非常契合马匹行走，能够最大程度利用马匹特色。后世学者曾模拟过实验，若是长距离拉运货物，每逢驿站，便更换一批马匹，使拉运货物的马匹体力始终处于满格状态，那么秦驰道的运输货物距离，一天一夜二十四小时，可达到六七百公里，与后世和谐年间火车全速四小时路程相仿。
就两千多年前的大秦而言，这种运输速度已经相当可观，远超于时代。
不过，很可惜的是，秦驰道是一种军事交通运输线路，而非民用运输要道。
正如后世战争期间，军用武备科技大跃进；和平期间，军用科技发展不足战争期间发展十分之一。若非国防基建设施，随着逐渐和平，军事力量总会呈现不同程度的衰弱。
随着秦灭六国，辟疆四野，大规模兵卒运输、数十万石粮草运输，逐渐减少，这因军事而起的秦驰道，也逐渐荒芜，进而废弃。毕竟，似这种高成本的要道，若是在秦始皇帝时便普及至全民应用，那也太奢华点。
于是，秦驰道就这般消逝在中国历史中。
自秦末至如今汉世，已经四百余年。四百余年来，九大秦驰道，大多荒废，难以寻找原来路经，不过却有一线路，在汉世尚有影响。这条道路，便是自长安至九原｛今内蒙古包头市西｝，穿越上郡，将河朔一带与关中紧密连接起来的那条直道。
秦灭六国后，始皇帝遂借助兵阵余威，南征北讨，欲一举荡平天下。当是时，大将蒙恬，奉命北击匈奴，夺取河南地。为保证河南地戍卒后勤供应，蒙恬上书始皇帝后，随即勘查地形，建设一条自秦时咸阳｛今陕西长安市西北｝至九原郡｛内蒙古包头市西｝的军事驰道，将河朔一带与紧密连接至咸阳。
不过因秦末战乱，不久匈奴又重新盘踞河南地。亦是因此，自长安至九原的驰道，也被废弃不用。
而后，孝武皇帝开战匈奴，数年鏖战之后，孝武皇帝勒令卫青、李息自云中出兵，北伐至高阙，将河朔一带匈奴尽数逐走。因卫青此次大功，隔绝汉世数十年的河南地，再次归属汉帝国，而孝武皇帝也因此置朔方、五原两郡。
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