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军受到后勤保障能力限制，很多先进装备的战斗力都无法发挥出来。在美国西海岸的战斗中，美军很多装甲部队就没有能够获得足够的燃油与弹药，结果大量战斗力强大的坦克在作战时，只能得到很少的燃油，弹药就更加紧缺了。这直接导致美军的坦克手在作战时，不得不节约使用每一枚炮弹，而且在进行战术机动的时候，往往受燃油限制，无法到达理想阵地。相比之下，中国海军陆战队的坦克手就没有这些顾虑了，不但可以尽情向敌人开火，而且总能抓住有利的机会来对付敌人。
强大的后勤保障能力，正是以强大的工程部队为基础。
大战期间，中国海军陆战队工程部队的作业效率，在全世界范围内都是最高的。
比如，在登陆美国西海岸的战斗中，陆战队工程部队以平均三天搭建一座临时码头的速度，在短短半个月之内就建好了五条临时码头，把登陆场的物资卸载能力提高到了每天五万吨以上，确保十个陆战师能够得到足够的补给。
这次，陆战队工程部队的表现同样抢眼。
在不到半个月的时间里，工程部队就在莫比尔湾的登陆场修建了五条临时码头，而且其中两条是可以供五万吨级运输船停靠的大型深水码头，而登陆场的物资装卸能力也达到了每天六万吨以上。
除了营建登陆场，工程部队还负责修缮港口。
在攻占了硫黄岛之后，陆战队工程部队花了近半年才使硫黄岛军港恢复运作。仅仅一年多之后，陆战队工程部队就在瓜达尔卡纳尔岛的霍尼亚拉港创造了一个奇迹，只用了一个月就让这座遭到严重破坏的港口恢复通航。到攻打夏威夷群岛的时候，修复同样遭到美军破坏的珍珠港只花了二十四天。等到攻打美国西海岸的时候，陆战队工程部队只用了二十天就让圣迭戈的北岛军港开始接受运输船只。随后在洛杉矶，陆战队工程部队只花了十五天就让长滩港恢复运作。
当然，工程部队的作业能力如此强大，与先进的工程设备有很大的关系。
根据战后公布的资料，陆战队在战时采购的非战斗设备与物资中，有三分之二是工程设备与物资。
为此，陆战队不但采购了数十艘工程船只，还购买了大量预制件。
有趣的是，预制件本身还推动一项海运革命，即催生了集装箱。
在大战爆发之前，是没有集装箱这个概念的，货物只有两种，一是散货，二是液货。虽然早就有人提出，散装货物是提高运输效率的主要障碍，但是当时没有任何人想到把散货打包装到一起。直到作战需求催生了各种各样的预制件，而陆战队工程部队首先提出把这些预制件打包运送，海运部门的工程师才想到，也可以用同样的方式来运送其他货物，以次大幅度提高运输效率。
事实上，战时用来运送预制件的板条箱就是最早的集装箱。
当然，这些板条箱的尺寸并不一致，而且都是一次性消耗品，没有人想过要把用木板拼凑起来的箱子回收再利用。直到战后，中国海运部门才首次提出用金属板制造货运箱，而且统一尺寸。
也正是如此，集装箱才正式诞生。
当然，这些都是后话了。
中国海军陆战队工程部队能够在规模不算太大，至少跟陆军工程兵相比，其兵力根本就算不上多，以及作战范围如此广泛的情况下，依然有如此高的作业效率，与大量使用预制件有密不可分的关系。
可以说，预制件是这场战争中最伟大的发明之一。
虽然军事工程一直是各**队的大难题，困扰了军事家数百年，但是之前从来没有人想过，先在后方制造好各种设施，再运送到前线组装起来。当然，这也没有什么好奇怪的，工程预制件能够大量使用，必须要有足够强大的工业实力，因此只有在工业时代的战争中才能够得到广泛应用。
从某种意义上讲，中国海军陆战队工程部队把预制件的作用发挥到了极致。
根据战后的不完全统计，在整个大战期间，中国海军陆战队工程部队用掉的预制件的总量在一千五百万吨左右。
这是个什么概念？
整个大战期间，中**队的弹药消耗量也不过五千万吨而已。
正是如此，战后才有很多人认为，中**队靠的正是强大的工程兵与以预制件为代表的先进工程理念打赢了这场战争。(未完待续)RQ