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防御恰恰就是张鸿逵在过去二十年间的杰作，他的防御理论则是很另类的航空主动防御，即以空军机场为防御的中心，用空军力量对周边海岸线实施封锁打击，在敌军实施登陆作战之前就消灭对方的舰船，即便不能消灭也要不断削弱，一层层的削弱，使得敌军无法组织有效的登陆作战。
在整个济州岛上，总共修建了两层环岛公路和防御工事，装甲旅以轻中型坦克为主，炮兵则属于自行火炮旅，通过环岛公路之间的区域机动作战，不管敌军从哪一点登陆都会遭到极其猛烈的火炮反击。
在南通的如东县，帝国中央空军驻扎着一个空军空降师，嘉兴空军基地和徐州空军基地的J5战机群都有实力在8小时内调转到济州岛。
在这样的情况下，哪怕日军大本营继续采取极端的冒险策略，想要攻占帝国战略核心支点的济州岛，本身也是一件根本不可能做到的事情，而且日军能否组织一场20万人规模的登陆作战都是一个很严重的问题。
这个时候，日本海军确实还是有实力继续作战的，它的主力战列舰基本完好无损，没有航母的问题也可以通过在朝鲜南部修建机场的方式来弥补，经过一次次的激烈讨论后，日军大本营还是作出进攻济州岛的决定。
按照日军的构想，还是希望通过夜间的海军调遣抵达这一海域，再在凌晨发动对济州岛的攻击，但是日军的调运能力很受限制，只能组织四到五万人的登陆作战，因为缺乏水路两栖的装甲车、坦克，此次登陆作战也只能继续靠传统的冲锋战术。
这个决定实际上最终导致日本战败的提前到来。
开城战役一直持续到了1939年的11月，双方在这里对峙了三个月，日军迟迟无法取得突破，损失惨重，与此同时，中央军部也发现了日军在朝鲜南部和北九州的兵力调动情况异常，估测日军有可能在近两个月内对济州岛实施强行的登陆作战。
仔细的评估了所有的情报之后，中央军部估测日军所能用于济州岛登陆作战的部队不会超过6万，两个步兵师团加一个旅团，众所周知，日本陆军和海军是世界上分歧最严重的军种，内部矛盾极其剧烈，日本陆军极力要求进攻济州岛，而海军则严重不同意，双方在大本营内部也是激烈的争论不休。
可不管怎么样，大本营最终还是决定进攻济州岛。
11月20日左右，中央军部截获日本电报，分析之后结合日本备战的情况，预估日本将可能在12月上旬对济州岛实施登陆作战，再冷的话，日本就必须拖延到明年3月以后，这对日本是极端不利的情况。
11月24日夜，中央航空联合舰队的第二舰队悄然南下前往台湾海域，这支舰队由5艘航母、4艘护航航母、3艘战列舰和7艘护航巡洋舰组成，随舰航行还有两艘综合补给船、5艘驱逐舰和14艘运输船。
帝国海军也是经过几次推敲，考虑进行战列舰决战的可能性很低，日军舰队基本只会在朝鲜半岛的日本空军的覆盖范围内作战，故而未派遣更多的战列舰，纯粹以航母编队为主要打击力量，而4艘新增加的护航航母都来自江南和福州造船总厂改造的运煤船。
第二舰队离开威海港后，一直保持无线电沉默，却又一支海警船队配合两艘护航航母乔装这一舰队的番号，多次通过无线电确认南下前往中日太平洋战区。
此时在太平洋海域，中日也在交战，只是交战规模较小，而随着这一舰队的南下，日本如果不派遣主力舰队南下，日本在太平洋海域就将迅速溃败。
双方不断斗智。
日本被迫派遣了一部分海军南下，同时继续将主力秘密集中在釜山港区域，日军舰队一直没有进港，白天在釜山港东部海域停留，晚上才秘密向济州岛前进。
日本此时已经知道中国的S-10ZC系列巡逻机具备夜间侦查能力，而日军当时并没有夜间战斗机可以防御这种巡逻机，只能采取一种速胜的策略，即主力登陆部队夜间出发，而主力舰队则在凌晨3点出发，凌晨7点抵达作战海域，配合登陆部队进行大作战。
这是日本对抗中国夜间侦查能力的仅有的一种极端策略，表面上可行，但有一个特殊的风险，那就是主力舰队和登陆部队之间很容易被隔开。
在缺乏航母的情况下，一旦主力舰队提前遭遇中国海军航空部队的袭击，日本部署在朝鲜南部的空军将会面临两难选择，要么放弃登陆部队，要么放弃主力舰队。
由于在开城防线的空战还在断断续续的进行，日本能够调至济州海战的空军力量并不多，战机总数不过七百余架，勉强能够和济州岛的驻防空军相抗衡而已。
所以说，日军的政策还是非常冒险。
只是对日军来说，它们除了冒险之外也缺乏更为合适的选择。
从1939年11中旬开始，日军在朝鲜瑞山郡机场的陆军航空部队就一直不间断的派遣飞机侦察从威海港到朝鲜唐津湾之间的海域，这片160海里宽的海域是中国中央航空联合舰队南下的必经之路。
因为中央联合舰队的基地分散金州-旅顺、威海-青岛两个大型的联合基地，第二联合舰队部署在青岛港，这是日军的侦察范围之外，但是日军已经确信第二联合舰队正在台湾至文莱之间的南太平洋海域，所以并不是很担心这个航空母舰群会威胁到济州岛的登陆大作战。
中央联合舰队的第一舰队一直在支援朝鲜北部的东北国防军作战，双方的侦察机不断在威海-唐津海域相遇，并且多次发生了缠斗，日军的侦察机根本不是J-5电子侦察机和J-303海蛇战斗机的对手，这使得日军侦察机多次被击落，却让日军大本营稍微安心一些。
为了攻占济州岛，日军大本营在相距济州县只有55海里的莞岛郡建立了四个港口，登陆船只在运输第一批作战队员南下后，返回这里再运输第二批、第三批，第一批的登陆部队是一个师团，后续再派遣两个师团和一个装甲旅团，用7.5-8万人的兵力攻占济州岛。
在日军大本营的规划中，最重要的莫过于海军主力舰队的万炮齐发战术，届时，日本海军主力舰基本将会云集于此，对济州岛实施全面的炮击，破坏岛上的要塞，掩护部队进攻。
为此，日军大本营特意在佐渡岛做了一次演习，在登陆作战的同时派遣多架飞机在上空巡逻，观察对方的要塞位置，日军主力的战列舰群再根据坐标对要塞实施轮流炮击。
这样的计划是很好的，但是前提条件需要日军消灭中国空军部署在济州岛的两个空军师，同时也要协防从江苏和朝鲜北部飞来支援的J-5虎鲨战斗轰炸机，这种战机在升级到J-5D型时已经装备了两台沈阳黎明公司的SELM-2800-14，或者是普惠R-2800-8的发动机，单台功率为2240马力，拥有520公里/小时的巡航速度和极限630公里/小时的最快速度，实用最高升限可达到11000米，常规航程2200公里。
这种几乎相当于中型轰炸机体格的重型战斗轰炸机，在1938年的J-5D型时正式安装东导公司的电晶多普勒雷达“彩虹ERD-10”，虽然是第一代的多普勒雷达，但其性能依然超乎常规的电子管雷达很多。
由于日军缺乏合适的高空战机，J-5D虎鲨战斗轰炸机即便是在白天也可以正常出击，无惧日军的九七陆战，遭遇九七陆战之后也采取俯冲式的扫射攻击，攻击之后立刻重新飞回高空，不同九七陆战纠缠。
这种攻击方式使得九七陆战完全没有任何应对措施。
以J-5D虎鲨战斗轰炸机的超长航程，即便是江苏南通、盐城和朝鲜北部的信川空军基地起飞，也具备对济州实施援助作战的能力，而且虎鲨战斗轰炸机在帝国空军的服役规模总量已经超过了3000架，其多用和通用性能使得它也能集群轰炸日本本土，同时不需要战斗机的伴同作战，或者是为更大规模的重型轰炸机提供保护和伴航。
这当然就是欺负日军缺乏合适的高空战斗机，假如是面对英德美苏法这样的国家，只要对手拥有合适的高空战机，帝国都不会大规模生产如此多的虎鲨战机。
总之，这玩意的存在价值就是欺负日本的矮矬穷而已。
日军为了对付虎鲨战机也想出了很多疯狂的想法，比如在一架九七陆战上安装高射机枪，这样的事情大概只有日本这种被逼疯的国家才会想出来，就像他们的回天鱼雷。
日军也演练了很多战术，试图遏制这种高空优势，特别是在济州岛登陆作战中，他们大量在舰船上安装了法制75mm高射炮，试图以此击溃中国的虎鲨机群，让这些虎鲨有来无回。
1939年12月上旬，随着天气逐渐趋冷，在自认为准备的万无一失之后，日军大本营以天皇敕令的名义下达了最终作战计划，而帝国海军的第二航空联合舰队从台湾海峡绕了一圈之后又重新秘密的返回上海至长崎之间的海区，在这里秘密待命。
至此，决定中日两国海军最终命运的济州海战即将打响。RS