第四零七章 北京攻略(三) (2/2)

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挥部的命令，通州火车站的情况和以前获得情报基本相同，并沒有变化，因此全军下车，步行靠近通州火车站，全歼守卫在火车站里的日军，占领火车站。

    车门打开以后，罗岳第一个跳下火车，大叫道：“全体下车。”

    战士们立刻按照编制，依次下车，而首先下车的部队则迅速的列车两侧布置好了警戒。其实在空中有无人机存在，列车周边至少5公里的范围内，都在穿越者的监控下，发现了敌情会在第一时间内通知部队，警戒根本是沒有必要的。但这种时刻保持警戒的习惯却是完全应该惯彻下来，而且无人机的存在也只有穿越战士才知道，本土士兵根本就不知道。因此罗岳无论是在训练还是在实战中，都十分重视部队的警戒。

    而其他车厢的人民军也在下车集结，因为在事先进行过多次类似的训练，因此部队下车的时间并不长，只用了10多分钟的时间，三个战斗营和火力加强营的全部战士都下了火车，而这时2号列车也到达停下。

    而第一团的团长张正杰立刻下令，将火力加强营的三个连，分别下放到三个战斗营里，这也是火力加强营的特点，并不像炮兵营那样独立作战，而是在战时根据战场的情况，被分配到其他的战斗营作战，以加强战斗营的火力。

    部队集结完毕之后，立刻开始行动。在战前制定的作战计划是，一营负责沿铁路正面进攻，吸引守军的注意力，二营、三营则分别从左右迂回包抄，从两侧夹击进攻，突破通州火车站的防线。因此二营、三营立刻分头出发，从左右两侧绕道而行。罗岳则带着自己的部队，沿铁路线两侧，向通州火车站进发。而第一团的团部是随一营一起进发，参加战斗。

    在人民军下车的位置，距离通州火车站大约有12公里左右，基本是一片原野，在夜间行军是极易走错，不过人民军有无人机指引，到是不用担心。

    虽然通州的地方并不大，但却因为距离北京很近，虽然这个时代中国的铁路线并不多，但从东、南、北方向到北京的火车都要经过通州，因此通州火车站也成为北京铁路线的一个交通枢纽。站內共有二个站台，四道铁轨，两道主通车轨，位于两个站台之间；两道辅助铁轨，位于2号站台的外侧。站台的长度约有100米左右，在这个时代的中国，这己经算是一个中型火车间的规模了。

    尽管守卫通州火车站的日军兵力不多，而且在之前八国联军得到的消息是双方正在展开谈判议和，基本不会对北京造成威胁，而在天津战役之后计划在通州修筑的防御工事也全部都撤消，但守卫通州火车站的日军却没有因此而松懈下来，一来这次八国联军，日军派来的都是国内的正规军，其军事素质、纪律性在八国联军中算是较高的，美、英、法的军队大部份都是从殖民地抽调，只有俄军算是正规军，不过俄军虽然以骁勇善战而闻名，但纪律性一向都是最差的；二来这次出兵，日本也有向各国展示日军军威的用意，毕竟日本只是一个后进国家，而国力又沒有徳国、美国那么雄厚，尽管在5年以前击败了淸廷，但在列强眼里，仍然排不上号，连来打酱油的意大利、奥匈帝国都不如。如果不是因为日本离中国近，而且英美又需要利用日本来平衡俄国的势力，因此才把日本拉上，给他一个列强的身份。

    而日本自然也十分珍惜这个机会，不敢过于放肆，一路上小心翼翼，颇有林妹妹初进贾府的样子，不敢多走一步路，多说一句话，只恐让人笑话。

    守卫通州火车站日军人数有限，自然不可能在火车站大兴土木，将火车站打造成一个军事堡垒，但还是尽力的加强火车站的防御。首先是在火车站的两端各约1000米的地位，设置了一个前沿哨所，布置了一个班的士兵守卫，如果有敌军进攻火车站，这两个哨所就可以起到前沿示警的作用。并且还在火车站里用砂袋、木桩等物构建了不少的掩体，因此也算是加强了一些火车站的防御力，另外还定期的派军队在周边5公里的范围内巡逻。

    不过由于这几个月以来，穿越者一直都沒有进攻通州的意图，并己经开始与各国谈判，而且现在正是2月，天寒地冻，因此日军就算素质再好，这时也懈怠了不少，每天的巡逻基本就是草草了事，由其是晚上的巡逻，更是能免就免了。