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丰田汽车公司这般嘲讽李则天，李则天自然不会放过他们。
“你们不是说我会在汽车行业上遭遇滑铁卢，好啊，那就等着瞧！”李则天愤愤道，眼神中透着一股凌厉的杀气。
劳斯莱斯+宝马+戴姆勒-克莱斯勒+特斯拉+博世的组合，在李则天看来，已经牛逼的一塌糊涂，只要运作的好，敢把丰田汽车拉下马！
全球最大的汽车公司的位置该让让了啊……
李则天在心里面数了数自己所拥有的汽车品牌，真是不数不知道，一数吓一跳啊：宝马、 Mini、劳斯莱斯、宾利、威龙（自建）、克莱斯勒、道奇、吉普、迈巴赫、迈凯轮、梅赛德斯-奔驰、Smart、福莱纳、普利茅斯、斯特林、西星、托马斯比尔特巴士、塞特拉、三菱扶桑、猎手、特斯拉等等。
看到自己现在拥有了这么多汽车品牌，一个字，爽！！！
……
3月6号，李则天准备启程返回美国，公司后续的资源整合和优化等一系列事情交由公司的管理人员去做，他到了美国之后，提出必要的帮助以外，再就是主抓特斯拉汽车公司的发展。
李则天这次回去，势要将特斯拉打造成为汽车界的苹果！！！
7号上午，李则天回到了洛杉矶，在家呆了几天，便前往特斯拉汽车公司。
特斯拉汽车公司总部位于加州硅谷旧金山湾区南部的帕罗奥多，而著名的斯坦福大学（Stanford University）也位于帕罗奥多境内。
坐飞机从洛杉矶前往帕罗奥多也就一个多小时的行程。
当李则天来到特斯拉汽车公司时，李则天正巧还遇到了柯罗诺斯能源公司的CEO彼得·休斯敦，他是前来跟特斯拉汽车公司谈合作，提供电池技术方面的帮助以及电池生产。
李则天跟他打过招呼，便一同来到了马丁·艾伯哈德的办公室。
马丁·艾伯哈德是特斯拉汽车公司的创始人，也就是“特斯拉之父”，然而前世却鲜为人知，几乎都被马斯克的风头给盖过去了。
说起来，马丁·艾伯哈德也真够可怜的，马斯克想要成为特斯拉真正的领导人，但所谓一山难容二虎，马斯克便开始各方面排挤艾伯哈德，终于在2008年1月，马斯克以产品开发进度拖延、成本超支为由撤销艾伯哈德CEO的职务，之后特斯拉之父艾伯哈德不得不宣布离开特斯拉，未能亲眼见证第一辆特斯拉电动汽车的下线交付。
随后，马斯克则出任CEO，赢取白富美，走上人生巅峰，以至于前世有很多人都以为马斯克才是特斯拉之父。
有人不禁感叹道：“特斯拉输给爱迪生，给我们带来了交流电；艾伯哈德输给马斯克，给我们带来了特斯拉……”
纵然前世的特斯拉公司发展的很不错，但是李则天依旧觉得，赶走公司创始人并不有利于公司的发展。
……
“艾伯哈德，公司现在有多少员工？”李则天微微皱眉，从公司门口一路走来，感觉特斯拉的员工很少。
“85人。”艾伯哈德回答道。
“85人太少了，马上招人，必须加快特斯拉电动汽车的开发！”李则天说道。
“好的！”艾伯哈德点头应道，特斯拉被宝马收购，再加上有李则天这个富可敌国的老板，特斯拉汽车公司从此之后再也不用勒紧裤腰带过日子。
李则天接着询问了很多跟特斯拉汽车研发有关的事情，特斯拉自主研发的电池控制系统别具一格，可以将很多颗电池组成电池包，从而为电动车提供强大的续航能力，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他。这一点也不禁令在场的柯罗诺斯能源公司的CEO彼得·休斯敦大为吃惊！
但同时，特斯拉汽车在研发过程中也遇到了很大难题，甚至是瓶颈！
马丁·艾伯哈德皱着眉头，说道：“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，可是这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例！”
发动机、变速箱和底盘是汽车最核心的三大件！
显然而见，变速箱所涉及的技术和工艺非常高，绝对不是特斯拉汽车公司能够设计的出来的，更别说是二级变速箱。
李则天想了想，说道：“虽说世界三大变速箱供应商是采埃孚、爱信以及捷科特，但奔驰也在变速箱领域一直坚持自己研发，技术方面不会跟采埃孚、爱信以及捷科特相差太多。特斯拉汽车公司解决不了的问题，可以向母公司寻求帮助！”
李则天顿了顿，道：“看得出，特斯拉汽车在电池控制方面有着独到的先进技术，但是在其他方面，跟传统汽车巨头还是有着很大差距，因此，特斯拉汽车公司还要跟劳斯莱斯、宝马以及戴姆勒-克莱斯勒进入更加紧密的合作！”
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