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的二代船体，就是船体得到了改进，长宽比从原来的3.5比1，提高到了后来盖伦船标准的4比1。
北海国的250型武装商船，前20艘是老式船体，都用的3.5比1的长宽比。但从第21艘开始，就全面使用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的250型武装商船，也就所谓的二代船体……
……
经过改造后的二代250型武装商船，最高航速，最终从八九节，提高到了10节，达到了盖伦船的正常标准。而这次改造新型的双桅纵帆船，也是采用得250型武装商船的二代船体，较为灵活。
而因为新式双桅纵帆船无比优越的强风能力，加上马林在美洲有几块殖民地了，非常需要这样一种快速灵活的纵帆船，负责沟通美洲的几处殖民地。
因此，马林决定——改造20艘新式双桅纵帆船，专门用于几个美洲殖民地之间的联络和运输。
如今，北海国的250级武装商船，总数已经达到了46艘。其中，20艘是老式船体，26艘是二代船体。用于改造为新式双桅纵帆船的，自然全是二代船体的250级武装商船了。
事实上，虽然说这种帆船，可以采用横帆和纵帆交替使用的办法。但是，马林却没打算这么做。为啥？因为人手问题……
经过测试，北海国那些工匠们惊奇地发现-如果使用双桅纵帆的话，整艘船竟然只需要10个水手就能顺利操作了。这还是因为船长室需要2名水手扳动舵轮的原因，还需要替换的。如果舵轮改进得再省力点，船上水手缩减到8人都没问题。
但换回横帆的话，那就需要很多人手了。虽然只有双桅，却需要30人以上的水手……
如此一计算，使用横帆的话，同样的船体，竟然需要三倍多的水手人数……很不经济……
说实在的，马林现在手里虽然船不算很多，但美洲那边正在积极伐木储备。然后，也在引进油桐树和漆树。等到未来桐油和生漆供应充足了，造船业就会开始狂飙。那么多船下水，到时候水手数量就未必够了……
因此，如果采用单一模式的双桅纵帆，可以节省大部分水手。如此一来，马林就可以把那些节省下来的水手，安排到更需要人手的战舰上去了。毕竟，海战是需要足够的人手的。单是一门舰炮，就需要5到10人操纵……而且，真正能维护海权的，还是战舰。只有战舰多了，才能充分维护海权……
而且，马林已经通过手段，基本控制了英格兰。这可是后世盛产海盗的国家，连海盗王国都控制在自己手里了，马林就更不担心海上受到威胁了。
至于法国，马林会尽量在陆地上给他们找事，使得法国佬专注于大陆上干架。另外就是，他们若是真敢去美洲抢食，马林不介意弄点英国海盗，把法国船上的人全杀光……
而西班牙和葡萄牙，马林那边也安排了威尼斯和他们撕逼。威尼斯国力本来就强，加上若是凿通了苏伊士运河，未来肯定会跟西班牙和葡萄牙在印度洋展开激烈的争夺。到时候，马林只需要从中煽风点火，谁弱就支持谁就行了，保证让三个航海大国疲于奔命……
……
想到这里，马林忽然对于这种新式纵帆船的用途开始犹豫起来……
为啥犹豫呢？怕别人学去啊……
这种新式帆船，一艘船才要10个水手操纵。若是被缺少水手的法国学去了，绝对能大大推动法国人的航海事业。
所以，马林最终决定——还是把这种新式帆船，只放在美洲使用吧……最起码，得等到自己称霸海上了，不惧别国的挑战了，才能带回欧洲使用……
不过，对于舵轮，倒是可以应用到每艘帆船上。当然，舵轮系统也是要保密的。安装的时候，也会注意尽量有外壳罩住，不让外人轻易观察到……就让别的国家的船，还继续使用那种需要4个壮汉才能扳动的直舵杆去吧。自家船，就使用两个普通壮汉就能扳动的舵轮了。而且，以后舵轮还会继续改进，直到改成一个水手就能搬动为止……
……
因为新式的双桅纵帆船以后的使用地主要在美洲了，且就现在的情况而言，主要在北美使用。所以，马林决定把这种新式纵帆船命名为“北美纵帆船”。同时，所有擅长操控上缘斜桁帆的老水手，以及参与研发和改进的工匠，也会被马林全部送往美洲殖民地，以免他们留在欧洲造成泄密……