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    澎湖列岛是一个缺少淡水的岛屿,没什么河流,只有一些积水的小湖泊。因为正好处于台岛的“太平洋水汽阴影区”,使得澎湖列岛成为东南沿海难得的较为干旱的地区,而且风大。

    台岛的特点就是——东部沿海和北部沿海东部地区多雨,而西部沿海雨量则较小。比如台岛西南海岸的布袋盐场,就是一个著名的太平洋水汽阴影区,晴好天气多,很适合晒盐。

    说起来,同属台岛太平洋水汽阴影区的澎湖列岛,也是适合晒盐的。但是,马林并不打算推广。

    因为,真要在这里搞了晒盐,被葡萄牙人学了去那就惨了。北非广袤的海岸更加适合晒盐,葡萄牙人要是在北非和西非海岸搞晒盐,马林的煮盐生意立马就会被冲垮。所以,他宁可有好技术不用,也要坚持煮盐。毕竟,用煤炭煮盐,成本比用柴禾煮盐低多了,能形成成本优势。

    但因为没什么河流,导致澎湖列岛上缺少淡水河港口。这样一来,长期停靠澎湖水寨的战船,就容易被船蛆蛀蚀船底了啊……那么,大明水师如何解决这个问题的呢?

    “用铁力木打造船底啊,船蛆就啃不动了!”一名龙江宝船厂的造船工匠解释道。

    “啥?”马林直接傻眼了。他没想到,明朝人解决船蛆问题这么简单粗暴。铁力木,那可是硬得连船蛆也啃不动的坚硬木材。但,用来造船底……似乎有些奢侈啊……

    马林不知道,这个年代的铁力木虽然不多,也不算少。因为铁力木优异的特性,被大量砍伐,用来造船和打造家具,甚至打造城门。所以,铁力木也是被大量消耗。到了后世,因为消耗太多,铁力木已经被国家列为国家二级保护植物了。

    但在这个年代,铁力木并不稀缺。甚至,明朝还有全铁力木造的战船,400料的,造价也就七八百两银子,这还是包括了工匠工钱等成本在内的。郑和下西洋的宝船,那么大,也不过每艘造价两千两银子左右。

    根据明廷赏赐的龙江宝船厂的造船匠师所说,造一艘马林的500吨战舰这样的大船,全用铁力木,成本不过三四千两。若是只是底部和侧舷用铁力木,造价大约只有两千多两……

    “卧槽——”马林忍不住爆了粗口。

    要知道,他的500吨战舰,在使用橡木的情况下,成本高达上万金币一艘。而一枚金币按照1比12的金银币来算,价值1.14两白银。也就是说,马林战舰的造价,高达1.14万两以上。

    就算以后使用便宜的美洲木材造船,也不过便宜一半的成本的样子。毕竟,欧洲造船匠工资真的很高……加上油漆和干性油价格,怎么也省不下来……

    但若是在大明这边造船,全用铁力木,成本也比在欧洲那边低很多。当然,前提是,得用工资低的大明造船工匠……

    按照现在的薪水算,大明造船工匠一年薪水才几两银子,顶级造船工匠年薪也不超过10两。而北海国造船工匠,哪怕是学徒造船工匠,日薪也有3芬尼,年薪达到21.7两。而老练的造船工匠年薪能折合40两以上……单是薪水,差别就有几倍了……

    所以,马林瞬间决定——在大明这边也设立一个造船厂,直接从大明进口板材造船,成本可以低到爆。

    不过,据龙江宝船厂的工匠们讲,大明的造船,是分段造的,按水密隔舱来分步骤建造。这不是问题,问题是,明朝造船木料,多半都是切割过得,很少有可以作为龙骨的原木大料。即使有,也是刚采伐下来还没来得及分割的。但造海船的龙骨,需要等个一两年……所以,马林想要采用欧洲造船技术在大明这边爆船的想法,暂时落空,起码两年后... -->>

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