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方国家的民众一闹腾，到时候根本就不需要杨宇做什么，他们就会恬不知耻的乖乖上门寻求加盟了。
所以现在哪怕是他们在怎么闹腾，杨宇都不会搭理它们，因为他们最多也就几个月的闹腾时间了。
……
4月1日这天，位于渝都的机场，一架长度90米，翼展86米，高度18米的超大型固定翼飞机就离开机库然后慢慢向机场的跑道滑行而去。
而在场有央视的记者，还有寰宇公司内部的一些记者，以及军方的一些领导都无比期待的看着这一切。
这架飞机就是杨宇才让工厂造出来的超大型运输机，整体机身为白色和一些蓝色的条文，飞机的整体造型和机翼的布局都和前苏联造的安225超大型运输机类似。
只不过现在杨宇让研发的这款被他命名H-850的超大型运输机，整体机身要比安225的机身长，翼展却要略小于安225。
但是其各方面的性能却是要比安225高出许多，毕竟安225已经是20多年前的技术了，其技术对别人来说可能还是很先进，但对杨宇来说却并不算什么。
这安225的整机空重为175吨，最大起飞重量640吨，最大载荷重量为250吨。
动力系统方面有6台大涵道比ZMKB Progress D-18涡扇发动机，单台发动机推力为24吨，在杨宇重生之前，咱们国家就和乌克兰商议过要买下这款飞机所有技术资料，并在国内重新建造。
而当时咱们国内高层真正看重这款飞机的其实只是它的发动机，因为咱们国家在飞机的各种气动设计，雷达研制以及飞机上所有的航电系统的研究方面，已经是处于世界领先水平。
唯一的弱项就是各种航空发动机技术了，这种情况也是困扰咱们国家航空工业发展的一道巨大的沟壑。
所以咱们才会想要购买这款飞机的相关技术资料，以便于弥补在这方面的劣势。
不过现在有了寰宇公司的存在，国内也就不需要想法设法的从国外获取航空发动机方面的技术。
因为现在寰宇公司制造发动机的技术是处于绝对领先的水平。
比如现在这款H-850所使用的H-WS-35发动机，就是一种大涵道比拥有超大推力的航空发动机，其最大推力达到35吨，6台发动机总推力达到210吨的超大推力。
在飞机本身的空重方面，由于这款飞机采用大量的高强度轻型材料，因此这架飞机虽然是一个90米长的大家伙，但是其飞机的空重只有105吨。
比起20多年前的安225可是要轻了好几十吨的重量。
因此这也就让这款H-850的超大型运输飞机拥有了一下让人震撼的数据，最大起飞重量850吨，飞机空重105吨，最大载荷重量400吨。
而这款杨宇让人制造这款飞机主要目的有两个，其一就是要创造世界之最让人信服认可，其二就是为了用它来背送航天飞机和搭载卫星的火箭。
……