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训的时候得知,这艘蓝箭630按照设计规格,可以抵抗七、八级风力。所以依旧坚持出航,同时也想试试这快艇在风浪中的表现如何。
工作人员经劝阻无效,也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。
出海后,江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。
船身不断地颠簸起伏,船头难以摆正,犹如驾驭一匹不羁的野马。
一排横浪从左舷打来,咚咚的拍击声中,船身发生了剧烈的横摇,这种状态对于小型船只来说,是很容易出危险的。
不能像平时那样走直线了,江逸晨连忙将调整方向,改为顺浪行进,速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。
继续行驶一段,又调整航向,改为顶浪前行。
顶浪航行时,需要降低航速,还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法,使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。
但理论跟实际还是有相当距离的,迎面一个大浪头打来,由于航速稍快,入浪过正,浪峰的冲击力全部击在船头。
哗,只见三米多高的白浪被激起,船头一阵猛烈颤抖,随后往下一沉,浪花落到前甲板上,顿时白茫茫一片,挡风玻璃上啥也看不见了。
须臾,船头很快又迅速扬起,穿出大浪。
不过好在这玻璃钢的船体还挺结实,从反馈回来的动静上看,应该没有被海浪的冲击造成伤害。
江逸晨尽量使自己平静下来,按照培训的教程摸索。
又过了两排浪头,他似乎找到了感觉,逐渐变得得心应手起来。
在风浪中穿行,虽然没有平时那风驰电掣的速度,但也格外地刺激。
其实海上这种级别的风浪并不算太大,据资料显示,风力最高能到十一级,那才可算得上是真正的惊涛骇浪。
当然,真要出现那种情况,可无人敢于对抗,所有的大小船舶都得老老实实在港里待着了。
这一趟航程,走了将近一个小时才抵达云沙岛附近。其实这回他敢于出来,也是仰仗着自己潜水的本领,万一出了什么事情也不至于有生命危险。
他拿起手机给来顺儿打了个电话,让二人一起到东边的天然码头接应他。因为在这种天气下,靠岸泊船也是一个技术活儿,稍不注意就会撞击岩礁,造成船体损坏。
十分钟后,来顺儿和喜子二人跑到了天然码头处,手中拿着跳板和最近新买的竹篙。
此处的浪虽然没有外面大,但也不轻松。
江逸晨驾驶快艇缓缓往泊位里面靠近。喜子瞧距离差不多了,将竹篙伸长探出,篙头的铁钩搭在船首铁圈上往里拖。
来顺儿则手执另一根竹篙顶在船舷后部,防止船身与岩礁相撞。
船身就位后,江逸晨操作停机、下锚。然后走出驾驶舱,将船头的缆绳抛给岸上的喜子。RS