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  “他们的起步价是5块钱,跟我们一样,但是他们那边是跑了一公里以后就开始跳表。我们是两公里跳表!他们那儿每公里收费是15远,燃油费是每次加收一元,而我们却只有05远,这相差就很大了!”

    “还有什么原因?大家都说说。”李成鑫鼓励说。

    “份子钱太高了,每天百分之七八十的钱都交公司了!”锦鸿汽车公司的李先群说。

    “我已从几个渠道听说了这个问题,但说法不一样,你们能不能给我一个大致的概念或数字?”李成鑫问道。

    现场的司机各自报起了数字,大多数人给出的数字是月营业收入七八千元,其中4500元左右交了“份子钱”。

    李成鑫蹙紧了眉头说:“这个‘份子钱’是高了,我手头有一些资料,和其他城市相比,这个份儿钱的比例也偏高了,确实不合理,应该解决。”

    司机代表们听李成鑫这么说,都热情高涨起来,纷纷畅所欲言。

    于是关于黑车的问题,关于不打表的问题,关于油补的问题,全部都开始一一倾倒出来——

    最后,问题的焦点出现了油补的问题上!

    如今汽油连连涨价,国家对出租车进行了相应的油补,但是,出租车公司却把油补侵吞了,没有发放给司机们!

    李成鑫看着现场的几位出租车公司的负责人,倒是想听听他们的“解说”——

    说到这个油补的问题,现场的司机代表们情绪都很激动。

    孟三勇说得尤其激愤:“出租车油补是国家针对油价上涨,对出租车司机负担的减轻,这部分费用应该直接发放到我们出租车司机的手上,可是,现实却是我们出租车司机从来没有收到过一分钱的油补!今年每辆车的油补是5400,分摊到司机每一天就是十五块钱,可是,我们在座的司机谁见过这个钱?”

    司机代表在孟三勇的带动下,也都纷纷开始诉苦。五家出租车公司的司机都说没有得到过油补。

    现场一时只听到司机代表们的声音。

    看着司机代表们如此“畅所欲言”,李成鑫笑了笑,其实他要的就是这个效果。

    让大家把心里的话都说出来,把不满都表达出来,接下来要沟通的话,就比较容易了。

    面对这些司机们的群情激昂,几位出租公司的负责人坐在那儿,脸色有点不好看。其中一位,李成鑫不知道具体是哪个出租车公司的负责人,脸色阴得最难看,肌肉似乎都在抖动着。好几次,在司机们积极发言的时候,他似乎都想打断司机们的讲话,无奈慑于李成鑫在场,不好贸然插话。

    李成鑫也看着他,不知道他对此作何解释?

    对于出租车的油补费用,李成鑫知道相关文件有规定,江南省城市出租车油补,由中央财政承担40【百分比】,省财政承担36【百分比】,其余24【百分比】由市财政承担。发放标准是出租车统一按每辆每年5400元标准计补。补贴资金由市财政通过转账方式将补贴资金分别拨付至出租车企业。对出租车的补贴按照“谁支付油费、谁享受补贴”的原则进行发放。出租车所有者与经营者不一致的,由出租车所有者与经营者直接结算。按照“低成本、高效率、少环节”的原则,确保建立快捷、有效的补贴渠道,补贴资金都是一次性直接拨付到补贴对象。出租车行业的补贴资金由出租车企业与承包、租赁、挂靠的出租车司机结算。管理部门要对油价补贴发放工作组织检查。对虚报车辆、冒领油价补贴的单位和个人,一经发现除追回冒领资金外,将依法追究有关人员责任。

    如果司机们反应的问题是真实的,那么这些出租车公司的负责人已经触犯了法律,不仅仅要追回冒领的油补,还要受到法律的严惩。

    司机们说了一通之后,终于平静下来了。

    李成鑫看了看几位出租汽车公司的负责人,说:“司机们所反映的这些问题,几位企业负责人都回应回应,说说具体的情况吧?”

    那位梳着后背式头发的,一直阴着脸的人拿过话筒说道:“我先说几句吧!李省长,各位领导,各位司机朋友,我是欧米出租汽车公司的负责人柯梦辉。针对刚才司机朋友们所说的油补问题,我想在这里做出一个澄清,我们欧米出租车公司,把所有的油补都给了司机!我们从来没有克扣过侵吞过国家补贴给司机们的燃油补助。只不过我们不是以现金的方式直接发放,而是以降低汽车份子钱的方式,把燃油补助给了司机朋友!”

    没想到柯梦辉的话刚说完,几位欧米出租车的司机代表即刻就要跳起来了——

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