第五百一十一章 F1战斗机 (2/2)

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欧洲战争爆发后断掉了来源，所以又是开始寻找其他发动机来源，这诸多问题一拖再拖，就导致了F1战斗机项目直到现在都还没有能够正式定型。

    然而空军方面却是对F1战斗机依旧保持了极大的兴趣，并继续投入资金研发，航空机枪的问题在南京轻武器兵工厂进行了一年多的研发后，终于是成功的研发出了一款，同时也算是世界上第一款航空机枪，现在世界各国空军所装备的航空机枪大多还是从其他机枪上改装设计的。

    而航空发动机的问题也在获取了法国人的技术资料后获取了极大进展，空军的战斗机设计部门根据各种现有的技术条件，在历尽差不多两年的研发设计之后已经是把F1飞机基本外形和参数给确定了下来，并制造了数架原型机采用囤积的进口发动机进行试飞，而试飞的效果让空军极为满意。

    F1战斗机，采用单发单座的布局，并抛去了以前的双翼而采取了中单翼设计，同时为了补充中单翼而造成了机翼不够坚固，采用了张线加强。机体的设计完全是围绕着如何取得空战优势而进行，在经过了大量的风洞试验后才是确定了最后的外形，其爬升、瞬盘等xìng能全面优于D5A战斗机，而最高速度达到了一百七十公里每小时，最大航程为六百公里，机头装载一挺7.92毫米的航空机枪。从速度和航程来说，F1战斗机并不没有比D5A战斗机提高太多，但是两者的空战xìng能却是天差地别的，具体到甚至F1战斗机面对D5A战斗机时就如同D5A战斗机面对B3轰炸机一样。

    而这就是专职战斗机和兼职战斗机的区别了，这同样是为什么法国空军早期装备的D5A战斗机的速度高达一百六十公里，但是在欧洲战场中和德国的只有一百二十多公里时速的福克E3战斗机打的不相上下的原因，因为两者缠斗起来后福克E3战斗机占据了太大的优势，而D5A战斗机只能是单方面的依靠速度，但是很多时候不是说想走就走的，比如要前往特定地区侦查或者轰炸的时候可不能直接掉头就走，而当德国空军装备了速度更快的福克E4战斗机后，D5A战斗机的速度优势就是被迅速抵消并被大量击落，不过那时候法国空军自己设计的第一代专职战斗机也是陆续服役了，倒也能挽回局势。这也是英法联军中的两百架D5A战斗机只在前线服役了短短半年不到后就迅速退居二线的原因。

    F1的原型机进行着密集试飞的时候，空军的其他几种飞机的研发工作也在进行中，比如对B3轰炸机的改进，主要改进工作就是更换发动机，加大航程。使得改进过后的B3轰炸机速度虽然没有提高，但是航程却是提高到了八百公里，载弹量也进一步提升到了六百五十公斤。

    而和F1战斗机项目差不多同时展开的新式远程轰炸机研发由于没有太大的急迫xìng，加上大型飞机的研发和生产都耗资较高，所以进展相对于F1战斗机来说更满。

    对于空军和海航来说，现在飞机的轰炸任务都不算太成熟，空军虽然执行了多次的轰炸任务，但是受限于投弹量以及航程等因素，实际上除了少数特定战例外，空军的轰炸部队对于整个国内统一战争而言起到的作用是极其有限的，远不如侦察机部队那么重要，可以说国民军的空军侦察机部队为国民军提供了大量的军事情报，对国内统一战争的进程起到了至关重要的作用。

    两者相对比之下，轰炸机部队不太受重视就是可以理解的了，当然还有一个更重要的原因就是轰炸机的研发和生产比战斗机更贵，受限于一战期间的各种材料价格上涨，B3轰炸机的出厂单价已经超过七千元，这还是在蚌埠飞机厂没有加收多少利润的情况下，价格比D5A战斗机贵了一倍。

    昂贵的费用加上有限的作战效能，就是的空军内部对新式的轰炸机研发没有太大的决心，反正对于空军而言现在的B3轰炸机也已经是足以满足空军的需求了，至于陈敬云对空军要求设计的俯冲轰炸机，空军在对一架D5A战斗机进行改装并载弹进行了俯冲投弹试验后，那架D5A轰炸机在俯冲后的拉升过程中当场解体，导致一名空军的试飞员牺牲，空军因此得出结论，目前的飞机结构强度不足以支撑俯冲投弹的需求。而当陈敬云又提出了试制金属飞机，甚至告诉他们用铝来制造飞机的时候，空军部门这才开始对金属飞机进行先期研究，而这个前期研究具体表现出来就是建一个铝厂，毕竟要有了铝之后才能造金属飞机，不过现在连铝厂都还在前期筹备中，要等造出合格的金属飞机来，已经不是说一两年时间就可以达到的了。

    俯冲轰炸机不行，水平轰炸机效率一般，加上现在的B3轰炸机改进后也能凑合着用，所以空军方面也就是把主要的资金都投入到了新式战斗机和侦察机的研发上面去了。