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得自己能做到吗?”

    老外记者唯恐天下不乱的特性开始发挥,既然张一飞没有出现在赛前采访,就拿蒙托亚来开刀也不错。

    “你这是什么意思,觉得我做不到吗?”

    果然蒙托亚被激怒了,这名记者摆明就是在挑衅自己!

    “能不能做到不是靠说的,而是赛道上的战绩,很抱歉,你现在的成绩不如飞。”

    “新赛季不过才两站而已,你凭什么就断定我做不到,英特拉格斯赛道就是我证明自己的地方!”

    说到激动的时候,蒙托亚甚至直接从座位上站了起来,他本身就是强悍、狂野的性格,隐忍不是他的强项。

    蒙托亚的愤怒,也是点燃赛道上哥伦比亚的支持者,要知道相比较遥远的澳洲跟马来西亚,哥伦比亚跟巴西要近多了。今天赛道上面,也有着接近万人的哥伦比亚车迷。

    而且要知道这只是第一场练习赛,如果正赛满员的话,可能这个人数还要翻倍。

    “FUCK,哪来的沙比记者,巴西大奖赛都没有开跑,就断定蒙托亚会输了?”

    “让这个巴西记者闭嘴,蒙托亚绝对不是没有实力的车手,印地冠军的荣耀不容玷污!”

    “我相信蒙托亚会跑出好成绩,加油吧!”

    “哥伦比亚的骄傲,英特拉格斯赛道将成为你第一个分站冠军头衔!”

    各种谩骂记者跟支持蒙托亚的声音响起,不得不说之前卡特锦标赛跟印地冠军的成绩,让蒙托亚的铁粉真的很多,他们始终相信,F1不过是蒙托亚暂时的低谷,他终究会站在那最高的领奖台。

    看到蒙托亚情绪有点失控,F1工作人员开始进行控场,把提问话筒交给了另外的记者,开始对剩余两名车手进行采访。

    不过相比较巴里切罗跟蒙托亚,剩下两个人就是今天赛前发布会的配衬,没什么话题热度,也少了一些火药味,只是用来缓和场面的。

    ……

    另外一边的普罗斯特维修站,随着练习赛时间的逐渐到来,JS53赛车的初步调校,也已经进入到了尾声。

    上一站马来西亚大奖赛,张一飞是用备用赛车完赛的。虽然调校什么的都是统一标准,但在细微手感上,跟自己常开的赛车,还是有着一些区别。

    这就好比很多人开自己车习惯了,哪怕就是换了一辆同型号的车,各项参数都一模一样,依然会感到有点不适应。

    民用车这点细微区别,基本上无伤大雅,开个一两天就慢慢习惯了。但是对于F1赛事来说,任何手感上的不适应,都将直接影响到最终的比赛成绩。

    如果不是老天爷帮忙下了一场大雨,刚好能让张一飞发挥出自己雨战的优势,可能最终结果将会完全不同。

    经过了半个月时间的维修,张一飞的13号赛车已经完全修复,更换了全新的前悬架跟碳纤维外壳,就连之前那台“缝缝补补”,随时可能掉链子的标致发动机也换了,可以说现在的13号赛车,已经焕然一新。

    科塞尔跟张一飞站在赛车旁边,向他阐述练习赛应该要注意到的重点。

    “已经跑过两站比赛,我相信练习赛中对于赛道属性的评估流程,你已经很清楚了。所以我干脆说重点,这一次练习赛你主要反馈的方向,就是赛道走线对于轮胎的磨损情况。”

    “我明白。”

    张一飞点了点头回应道。

    科塞尔给的赛前资料里面,除了走线数据之外,还有很详细的英特拉格斯赛道介绍。

    其中路面粗糙这种赛道特性,那更是需要了解的重点。同时张一飞还注意到,英特拉格斯赛道的平均停站次数,高达4.06次!

    这个数值是相当高的,要知道哪怕就是以三停为主的赛道,平均停站次数也不一定能达到3次。毕竟有些车队或者车手,会选择剑走偏锋。

    比如说上一站的张一飞,就直接选择了一停战术,依靠剩下来的进站换胎时间,以及赌赛道上会出动安全车压车,来挽回自己轮胎上的劣势,最后靠着超软胎跟轻载油一举逆袭!

    当然,雪邦赛道最后的结果,并没有按照策略组的剧本来写。

    不过如此高的平均停战次数,除了表明赛道粗糙,对于轮胎磨损比较大外。还证明了一件事情,那就是英特拉格斯赛道的事故率相当高,否则单靠着进站换胎,无论如何也很难平均高达4次之多。

    “没问题的话,就做好发车准备吧。”

    “嗯。”

    就在张一飞准备坐进赛车座舱的时候,他突然想起一件事情,朝着科塞尔问道。

    “科塞尔,赛车初步调校的悬架方案是什么,偏软还是偏硬?”

    “硬悬架,中下压力调校。”

    “为什么?”

    张一飞追问了一句,当初在开赛车模拟器的时候,阿莱西给出的建议,就是硬悬架方案。

    好像他跟科塞尔两个,都没有什么犹豫的样子,理论上不应该是各有优势,很难抉择吗?

    听到张一飞这个问题,科塞尔盯着张一飞看了几秒,仿佛有点意外他会问出如此弱智的问题。

    “JS53赛车本来就慢了,还按照保守方案调校,你是准备跟在别人屁股后面吃灰吗?”

    “呃……”

    科塞尔如此直白的说法,让张一飞简直无言以对,还好老板普罗斯特没在这里,不然听到得多尴尬啊……

    “但是英特拉格斯赛道路面颠簸,软悬架能更好的减震,减少车手压力同样能提升速度。”

    这也是张一飞之前自己决断时候,感到有些棘手的地方,他想听听科塞尔的理由是什么。

    “前年舒马赫在赛道上撞断腿了,他都重返赛道,最终以4分的优势,帮助法拉利车队,拿到了车队总冠军头衔。”

    “现在不过是一条颠簸的赛道,能比得上舒马赫重返赛道所承受的身体压力?”

    “不用说了,有多硬就来多硬,我年轻经得起颠簸!”

    张一飞满脸黑线的回了一句。

    当初阿莱西给出这个建议的时候,张一飞心里面还各种推测,背后是不是有些什么别的因素,或者隐藏着特殊战术?

    现在来看,卧槽!阿莱西跟科塞尔就是一个意思,那就是自己现在身体年轻,经历起赛道颠簸,没有什么特别因素,就是你小子硬扛住过去就完事了!

    早知道这么简单粗暴,还需要策略组抉择个屁,张一飞他自己也知道硬抗啊!

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