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,哪怕只是占据了百分之一的A股,他的控制权,也超过了百分之九十九的B股股东。
国内早期很多科技公司,在没有办法拉到风投的情况下,只能被迫引入外国资本。而这个时候创始人又不想自己的心血被资本给吞了,更不想未来公司朝着自己无法掌控的方向发展,于是就采取了同股不同权的操作方法。
其中最著名的莫过于阿里巴巴集团,也就是大家经常用的淘宝母公司。它的第一大股东并不是老马哥,而是日本软银集团,甚至第二大股东同样也是不是老马哥,而是美国雅虎。
但是公司的绝对掌控权,却依然在仅占集团百分之七股份的老马哥手中。并且随着阿里巴巴不断扩大赚钱,老马哥也不断的对国外资本股权进行回购。
张一飞入股普罗斯特车队的目的,从来都不是为了那点分红钱。否则他有这五千万资本,现在就去投老马哥的阿里巴巴集团了,而不是投普罗斯特车队这个“赔钱货”。
他最终想要的结果,就是让中国汽车企业入局,见识一下世界最高端的赛车工业,看能不能搞点什么东西回去。哪怕二十年后打不过日本,好歹也把韩国汽车工业发展给摁死了再说。
技术隔离协议肯定是没有办法避免的,但是拥有绝对控股权,就有了很多可操作空间。
像是汽车这种重工业发展,从来都不是一朝一夕的事情,张一飞有足够的时间跟耐心,慢慢在欧洲挖墙脚,说不定还能提前收购诸如沃尔沃这样的企业。
“第二条我可以答应你,但是第一条绝对不行!”
普罗斯特直接拒绝了张一飞同股同权的想法,普罗斯特之前是百分之百控股。去年因为阿莱西跟海德菲尔德太搞事情,差点把车队都给弄倒闭了,他才被迫出售了百分之二十的股份给迪尼兹。
所以普罗斯特手中还有百分之八十的车队股份,现在拿出百分之四十,他还最终剩下百分四十。
如果同股同权,张一飞的中国资本股份,跟普罗斯特手中剩下的股份将持平,他将丧失对于车队的绝对控股权。
这一点普罗斯特是不能接受的,历史上正是因为他不肯被收购改名,以及对法国“同胞”企业还抱有希望,硬是扛到了破产都没有放弃对车队的掌控权。
可以说这是普罗斯特的底线,他必须要完全掌控车队!
“三年!如果你答应了这个协议,我将以底薪合同,跟普罗斯特车队签订一个三年长约合同。并且保证从后年开始,每年拉来不低于两千万美金的车队赞助!”
张一飞这个时候开始放大招了,自己就是普罗斯特车队的希望,也是目前最大的筹码。
如果这还不够的话,就学习劳伦斯·斯特罗尔的操作,用钱把普罗斯特给砸服了!
这个世界没有什么事情钱解决不了问题,如果有,那就加钱!
果然当张一飞说出这番话后,之前普罗斯特脸上的坚决、愤怒表情瞬间就消失,取而代之的是一种震撼。
FUCK,这个中国小子抛出了筹码实在太多了,简直到了能把人都砸晕的地步。如果答应了股权转让,未来财政危机将彻底解决,并且有着冲击一流车队的可能性。
很多老外,其实比中国人更讲究一个虚名,特别是在汽车企业方面,绝大多数企业都是以创始人名字而命名的。
比如说法拉利、戴勒姆(奔驰)、兰博基尼等等。F1车队就更不用说了,迈凯轮、法拉利、威廉姆斯、普罗斯特、斯图尔特……
几乎能叫得上名字的,都是用人名来命名的,所以未来有一支叫做普罗斯特的车队登顶,这就是目前创始人普罗斯特心中最大的梦想!
“BOSS,这是我的底价了,如果你需要考虑的话,我可以给你一天的时间,但也只有一天的时间。”
张一飞知道这种事情,一时半会可能很难做出决定,所以他愿意给普罗斯特时间。
但是张一飞没时间永远的等待下去,如果普罗斯特无法做出决定的话,他就必须把目光转到其他目标上,比如说现在的索伯车队、甚至是“仇人”米纳尔迪车队。
小孩子才分对错,成年人只看利弊,张一飞不介意放下之前的过节,跟米纳尔迪合作,然后最终把对方扫地出门。
毕竟相比较自己那点小恩怨,中国赛车前景跟未来的汽车工业发展,才称得上是真正的野望。
“不用一天时间,我答应你的条件。”