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料,起步阶段就有四名车手出现问题,甚至还发生了一起追尾事故。不过从现场的情况初步分析,乔丹车队的两名车手,应该还有机会从维修站重新出发。”

    “而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手,赛车修复的可能性不大,应该要以退赛告终,真是一个遗憾。”

    旁边的巴泽尔也是附和道:“确实很遗憾,赛季进入到第15站比赛,不止是车手感到疲惫,就连赛车的稳定性都出现下降,这将更加考验车手的操控能力。”

    “没错,我们可以预感到,这将是一场非常激烈的正赛。比如说现在赛道上,舒马赫就紧贴着前车飞,我想当通过起跑线的那一刹那,他就要超车了!”

    赛道上面,随着一圈赛程工区,几辆堵塞赛道的故障赛道,都已经被送到车队维修站或者赛道两旁缓冲区,不会影响到继续比赛。

    与此同时,安全车顶上的橙色警示灯也随之熄灭,这就预示着在本圈结束时,安全车将由维修通道撤离。

    舒马赫看到安全车橙色警示灯熄灭后,直接就是一脚油门下去,几乎紧贴着张一飞的车尾。他的这个动作意思很明显,就是做好了超车准备,就等待一个时机!

    舒马赫,这么迫不及待想要超我吗?

    张一飞从后视镜里面看到这一幕,嘴角微微上扬,露出一丝玩味的笑容。

    看来舒马赫赛前虽然没有表现出什么强烈的攻击性,但是现在这个举动,把他的进攻欲望展露无遗。

    他一秒都不想落在人后,更别说是被中国新人给挡在前面。

    第一的这个位置,只能是我舒马赫!

    面对舒马赫的强烈战意,张一飞也没有认怂,你不是打算超车吗?那我就让车神感受一下,被压在后面吃尾气是什么感受!

    没有任何迟疑,张一飞一脚刹车把车速给再次压低,这时候越慢的车速,就对前车的优势越大。因为到时候的突然提速,会让后车措手不及,以便获得零点几秒的时间优势。

    毕竟前车一慢,后车就只能把注意力更多放在刹车上,防止过于靠近追尾。等到前车一脚地板油踩下去,后车思维从控制速度转变成加速,需要一点反应时间,减速压车就是为了争取这个反应时间。

    这就跟等红绿灯原理差不多,绿灯亮的时候,不可能所有等候的车辆都同时向前行驶,只有前车动了,后车才能动,越在后面就加速启动越慢。

    张一飞的减速压车动作,舒马赫丝毫不意外,毕竟他这种F1顶级车手,什么场面没见过?

    只见舒马赫左脚搭在刹车上控制速度,右脚直接就是放在油门上,目光死死的锁定跟张一飞的车距,只要他有任何的提速动作,舒马赫都会一脚油门跟上去!

    对于其他车手来说,面对前车压车可能会有零点几秒的反应劣势。但是对于舒马赫来说,这个反应时间只有零点一秒,甚至是更低!

    因为舒马赫能用丰富的赛车经验跟预判,来弥补反应时间上的不足。

    安全车这个时候从维修通道撤离,但是从安全车撤离到再次经过起跑线这段距离里面,车手们依然不可以超车。

    所以看到安全车撤离后,所有车手的注意力都是十二万分集中,等待着经过起跑线的那一刹那加速!

    这时候张一飞已经把车速,给压到了100km/h以内,当车身越过起跑线的那一刻,张一飞一脚地板油下去突然提速,想要瞬间拉开跟舒马赫之间的距离。

    只不过他还是有点太小看车神的实力了,几乎就是在张一飞加速的同时,法拉利引擎的咆哮声随之响起。并且舒马赫利用赛车更强悍的加速能力,直接一个变道切到张一飞左侧,打算强行超车。

    快!是真的有点快!

    张一飞用余光瞟了一眼后视镜,内心里面是一种惊讶跟震撼。

    舒马赫这个反应时间,比张一飞预想的要快很多,几乎是跟自己同步提速。

    而且还有更重要一点,就是JS53赛车的调校方向,这次是侧重极速而不是加速,毕竟A1赛道上,有很多下坡长直道,最高能超过350km/h,极速上不去,那就等着在长直道被人给硬吃吧。

    本身就性能弱于法拉利赛车,还是侧重极速的调校,这一下低扭加速度,就完全不是对手了。

    瞬间法拉利赛车的红色前鼻翼,就掠过了张一飞的左后轮,并且速度还在不断提升,用一种碾压之势,打算在第三圈就把张一飞给超了!

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