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车协会,没有故意提供性能落后的印地赛车。

    “有国际汽联监督,怎么可能出现如此不公平的举动,那几位印地王者,也是使用一样的印地赛车。”

    亨利开口说了一句,这些事情普罗斯特不在,都是他代表车队去协商,自然不能让张一飞吃亏。

    “也是,他们本来就占据优势,没必要在这种事情上搞小动作。”

    张一飞随口回了一句,然后开始绕着这辆印地赛车打量起来。

    印地赛车跟方程式赛车最明显的外部区别,就是气动布局不同。印地赛车强调极速,所以空气套件带来的下压力要远低于F1,更多是靠着车重带来的机械下压力。

    所以印地赛道的布局相对都是比较简单,因为在复杂弯道上印地赛车的气动布局,低速状态下提供不了足够的下压力,无法做到快速过弯。

    另外印地车队的所有赛车,其实大部分构造都是相同的,并不像F1那样分“地球车”跟“火星车”,性能差距很明显。

    因为印地赛车资金投入相对较少,说白了就是穷,为了节约成本,所有赛车使用统一的底盘、涡轮增压、变速箱。另外再从雪佛兰、本田、莲花这三家供应商里面,挑选一家成为自己的引擎供应商。

    这样就导致几乎所有赛车都大同小异,类似于之前张一飞跑过的初级方程式,更考验车手的绝对实力,而不是赛车性能差异。

    正是因为这些特点,让比赛能处于相对公平的环境,张一飞才敢猖狂的挑战印地王者,否者对方开辆火星车,自己开辆拖拉机,那还跑个锤子?

    说实话,气动外形跟按键布局,张一飞并不陌生,毕竟赛道模拟器上都不知道开多少遍了。当初从卡丁车阶段,直接在丰田青训基地开方程式赛车,张一飞都经历过,这真的不算是什么挑战。

    不过理论跟赛车模拟,终究不是真正的比赛,后天的结果如何,谁也不知道。

    接下来的两天时间里面,普罗斯特维修团队在赛事组委会的监督之下,彻底的检查了这辆印地赛车,确定没有什么“暗病”跟动手脚违规的地方。

    另外一边张一飞,也自认为吃透了印地500椭圆赛道,以及充分了解了印地赛车的不同之处,对于这场方程式决战,充满了信心。

    10月3号早上九点,印第安纳波利斯赛道开放观众入场,这一次看台上面,没有了哥伦比亚跟加拿大国旗,可以说是铺天盖地的美国星条旗。

    可以说这一次美国印地车迷,也是带着一种维护印地赛车的荣耀跟尊严来现场观战。无论如何,都不能在印地500圣地,再输给F1车手第二场,特别是那位中国小子!

    接近十一点的时候,三十万观众才算是彻底就坐,不得不说一眼望去的感觉,真的是无比震撼跟惊人。哪怕张一飞已经有过充足的心理准备,当看到全场三十万观众的时刻,都忍不住惊叹。

    但是张一飞还是在一片星条旗的海洋中,看到了两处红色的存在。其中一处是法拉利车迷跟舒马赫的支持者,哪怕就是在美国,法拉利跟舒马赫的死忠粉依然不少。

    另外一处,自然就是华人华侨的存在,毕竟美国也算是华人华侨最多的国家之一,这种事关中国车手的尊严之战,他们怎么可能不到场给张一飞一点支持跟鼓励?

    今天到场的华人观众,比之前美国大奖赛要更多,差不多有一万人左右。要知道这个时代美国华人总共也就几百万人,能凑齐一万人来到现场观众,绝对是很夸张的数字。

    这个人数让张一飞更能感受到,他们对于自己的希望跟期待。

    “印地,加油!”

    “美国,必胜!”

    “天佑美利坚!”

    “USA,USA,USA!”

    比赛还没有开始,各种咆哮声音就不绝于耳,哪怕就是在车队维修站,都无法避免这些震耳欲聋的呼声。

    说实话,张一飞这一刻,开始有点明白山本右京所说的压力是何种意思。确实当数量达到一种极限的时候,就无可避免会受到一些影响,就如同现在这样,张一飞无时无刻耳中都充斥着对方的加油声音。

    “飞,最后调试一遍耳机,看跟舒马赫的通话有没有干扰。”

    查理链接起赛车的耳麦对张一飞说了一句,这是他们第一次用印地赛车通话系统,也是第一次链接不同车队。特别是现在观众到齐,测试复杂电磁环境下,通话是否正常。

    没错,张一飞这一次要通话的对象是法拉利车队的舒马赫。因为这一场印地方程式跟一级方程式的战争,他们不再是队手,而是“队友”!

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