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印地赛车跟车手,都将在一级方程式面前抬不起头来!
从蒙托亚冲出车位的瞬间,张一飞就已经在心里面倒数,10、9、8、7……
一直来到1这个数字的时候,张一飞甚至没有看发车指示灯,直接松离合一脚油门冲了过去,速度快到就连车组成员都没有反应过来。
“刚才是车先动,还是灯先亮,飞哥没抢跑吧?”
阿虎目瞪口呆的朝着身边的首席技师查理问了一句,因为刚才张一飞的反应速度之快,感觉简直超乎了人类的极限,压根不是看到绿灯亮了之后才起步的。
“当然是灯先亮,否则现在已经有裁判处罚了。”
F1对于起步抢跑的处罚非常严厉,甚至是超过了很多赛道上无法明确责任的撞车举动。
只要抢跑车头越过了起跑线,那么就会被罚停维修站10秒,如果整个车身都越过起跑线,直接就是黑旗退赛。要知道早期很多车手在赛道上开“碰碰车”,都很少出现直接亮黑旗退赛的场面,就能知道F1对于抢跑的处罚严厉程度了。
“飞这次真的是在赌啊,居然为了节省反应时间,自己心里面预估十秒起步,他就不怕抢跑又被加罚10秒?”
维修站里面,亨利也是心有余悸的朝着科塞尔说了一句。
车队的策略方向,其实就已经制定了激进的战术,让张一飞在日本大奖赛疯狂一把,看能不能死马当活马医,创造一个奇迹!
但是车队再怎么制定策略,也不可能去节省这点反应时间,而且对于预估的准确度太高了。刚才要是玩脱了,张一飞这场比赛就不用跑,直接可以宣布退赛了。
“都已经是最坏的局面了,还能糟糕到哪里去?”
科塞尔很无所谓的回了一句,张一飞差不多已经遭受到仅次于取消分站积分的最严厉处罚。这种发车大幅度落后,相当于放弃了这一站比赛的竞争力。
既然如此的话,那还有什么不敢赌的,再怎么落后,也不可能比倒数第一还差。想要在绝境中翻篇,就必须要用非常手段,三停战术是如此,节省看到亮灯后再起步的零点零几秒反应时间同样也是如此!
不过话说回来,科塞尔也有点感慨,这小子对于时间真有一种天赋般的敏锐性,否则用这种方式去赌,就是弄巧成拙!
“好快的速度,难怪会被称之为赛道上的蓝色幽灵!”
作为赛道上最后一名发车的车手,赛道转播镜头,在张一飞起步的时候也对准了他,刚好把这种临界一般的起步速度给拍了下来。
伊藤结生并不是什么新人解说,他之前也解说过好几届的日本大奖赛,并且在日本国内也是专注于F1赛事解说。
但是就在他的印象中,起步速度能比刚才张一飞还要快的,几乎没有!
就在伊藤结生话音刚落下,解说台赛道数据屏幕上面,出现了张一飞的起步反应时间——0.134秒。
当看到这个数字的时候,别说是伊藤结生惊讶了,就连赛道二十年的解说老将布伦德尔,都张大了嘴巴。因为这个起步反应时间,相当于世界级百米短跑运动员的标准!
但是要知道短跑运动员他只需要自己身体冲出去就可以了,而F1车手还需要让整辆赛车冲出去,相当于中间多了一道机械操控步骤。
正确情况下F1车手反应时间,是今天张一飞反应速度的三倍以上。也就是说在指示灯亮起或者熄灭的0.4秒左右,能操控赛车冲出车位。
这种起步速度,几乎已经超越人类极限了,光靠瞬间反应是做不到的,只能靠提前反应。
但问题是,赛道上起步还能看着五盏指示灯逐渐亮起,以每秒为间隔,可以估算做好提前起步准备。而张一飞是从维修通道发车,他前面只有一盏会突然亮起的绿灯,唯一能给他提供时间估算的,就是蒙托亚的起步!
心里面估算1秒的误差,跟估算10秒的难度,简直不可同日而语,但是张一飞却做到了。
不过更让布伦德尔感到震撼的,不是张一飞做到了,而是他会这样做!
一练的一反常态,正赛的超软胎,加上刚才的疯狂起步,这些举动都无疑表明,张一飞并没有放弃这场日本大奖赛,他想要在远远落后的情况下,去奋起直追!
之前很多人都会说,以中国小子狂妄的性格,以及热血的赛车精神,可能不会放弃冲刺三连冠的机会。
但问题是,说归说,大家都明白达成这件事情的难度,几乎是不可能的,F1历史上也从来没有发生过。
而能把狂妄的想法,朝着现实的方向去努力,去拼搏,就只有张一飞真的这么做了。
飞他真的觉得自己还有机会,去挑战不可能的三连冠?