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nbsp;历史上面从维修站发车,最终登上冠军席位的没有,蒙托亚也不认为自己能创造这种奇迹。所以能站上领奖台,就已经是足够伟大的成就了,之前只有塞纳、舒马赫这种级别的车手做到过。
审时度势,是蒙托亚这段时间最深的领会,他已经意识到自己远远低估了张一飞。想要在未来战胜中国小子,就必须让自己变得更加强大。
一圈过后,赛程来到了第十一圈,张一飞依然还是被特鲁利给挡在了后面。可能是前面的攻势太过于顺利,粉丝跟支持者们对他的期望过高,所以面对这种局面,他们开始有点着急起来。
“怎么回事,飞这是超不过去特鲁利吗?”
“一圈过去了,特鲁利还是挡在前面,但问题是在前片还有着无数强大对手,创造三连冠的奇迹还是太难了。”
“不难的话,怎么可能被称之为奇迹?就如同不被人嘲笑的梦想,没有实现的价值一样。没有难度的目标,不配称之为奇迹!”
“一飞阁下是新人里面最强大的车手,给他一点时间,我相信他能超过去!”
“蒙托亚用了三圈,一飞君才跑了一圈,欧尼酱干巴爹(哥哥加油)!”
对于张一飞能超过特鲁利,其实几乎所有人都没有疑问,只是耽搁的时间越多,想要追上前排车手就越难。
毕竟F1围场里面真正的高手,在更遥远的前方为了冠军而战斗。张一飞必须要有碾压一般的态势超过去,才最终能有跟他们一战的机会。
不能再拖下去了。
张一飞在心里面暗暗的说了一句,就跟赛事解说伊藤结生预测的一样,他给自己的超车时间,也是在一两圈之内必须要超过去。
因为赛道长度的不同,铃鹿赛道的两圈,接近于其他赛道的三圈了。如果特鲁利都能挡住自己两三圈,那么后来要面对库特哈德、巴里切罗、甚至是现在赛道上最强车手舒马赫,又该要用多长时间去超越他们?
没时间了,特鲁利必须要在最短时间里面超过去!
时间上的紧迫压力,让张一飞超车动作更加的凶悍,他开始走一些极端路线,希望一举突破特鲁利的防线。
不过JS53的赛车性能,可没有威廉姆斯“剑齿虎”的速度,张一飞必须要确保弯道里面的彻底超车,以及出弯更快的速度。否则哪怕就是并排出弯,他也不一定最后能占据多大的优势。
可能是被蒙托亚给超了一次,连续被两名今年的赛季新人给超越,特鲁利感觉面子上有点过不去。他防守的态度,比面对蒙托亚的时候还要强硬,哪怕就是撞车也绝不退缩。
这种态度是张一飞之前没想到的,他本以为蒙托亚打完头阵之后,能摧毁对方的一些气势,却没想到对方越来越强硬。
但是张一飞就属于那种吃软不吃硬的,既然对方想挡,那就让特鲁利感受一下,什么叫做更凶猛的超车。
铃鹿赛道的9号弯,是整条赛道8字形状那个交叉点前的弯道,但是铃鹿赛道这个交叉点,并不是想象中如同十字路口交叉那样,都是处于一个平面,而是罕见的用了一个立交桥错开赛道。
也就是说在这个弯道过后,将面对一段长上坡立交桥,然后赛道走向从顺时针,变成了逆时针。
9号弯是个直角弯,加上出弯就要面对上坡,车手们都习惯用低档位去通过。毕竟档位越低,扭矩就越大,上坡加速度越快。
但是张一飞却没有提前减速减档,而是一脚油门下去,就跟要撞向蒙托亚一般冲了过去,速度快的惊人。
车手飞是想要干什么?
特鲁利感受到张一飞的速度过快了,要知道前面这立交桥路段,两边都是水泥防护墙,压根就没有任何缓冲区。要是撞在了防护墙的上面,可能会直接飞出赛道,面临跌落二次伤害。
这也就是为什么,车手们都会在这里减速减档,除了上坡需要之外,还有一层安全考虑。
很快特鲁利就明白张一飞想要做什么了,这家伙简直如同不怕死一般,从内道直插弯心,然后车速有点减不下去的朝着防护墙方向冲去。
整辆赛车保持着高速度,离防护墙越来越近,就在眼看着要撞上去的那一瞬间,JS53赛车以厘米级的间距,贴着防护墙过弯,然后补油降档高速冲上立交桥,整个过程可以用一气呵成来形容。
甚至就连落在后面的特鲁利,都没有反应过来自己是怎么被超的,这种感觉比之前蒙托亚超车震撼太多了!