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让捕的小鱼谁敢捕，环保队就捕谁。谁敢不把母螃蟹扔回海里，环保队就把谁扔回海里。
各大洋各个海域各类鱼的渔期开放日，终结日，都要遵守海洋联邦的规定，非渔期发现特定海域的渔船，后果自负。船型渔具规格，船员水手资料，预定作业时间，预定作业海域，捕捞量，都要向海洋联邦报备。
收费倒不多，注册都不收费，只收取很少的登记船只与船员年费，会员费性质。
非但收费低廉，而且一旦在海洋联邦注册，只要遵守海洋联邦的渔业规定，就会得到海洋联邦无微不至的综合保障，让会员纵横七海，安枕无忧。
海洋联邦及纳入海洋联邦统一指挥链的各类冷藏船，综合补给船，搜救船，都会在渔期到来时，进入特定海域巡航。
登记会员有渔获了不用回港，直接作业转移至最近的冷藏船与综合补给船就行了。
渔获转移的同时，就能在海上接受补给，淡水，罐头，柴油，重油，煤炭，有病不舒服了还能上船看。
个别大型综合补给船上还有娱乐场，洗澡按摩卡拉OK马杀鸡，在海上作业间隙，就能登船放松一下。
船沉了都不怕，保障船搭载的海上搜救直升机，与巡航的仙女座，海上空中同时出警。
杰克会死是因为露丝太肥，一块木板驮不住俩人，海洋联邦的保障力量就没这个问题，不等你船沉，全员早转移了。
海洋联邦就是通过控盘，控制渔获供应量，兼大宗收购，在为人民服务中，把该挣的钱挣了。
一艘万吨渔船，一天就得烧100多吨重油，一天燃料费就得40万人民币，速度普遍在11到16节区间，延绳钓船更是只有7到10节，冷冻舱与燃料舱容积都小，一满一空就必须回港，等于是把钱烧在了路上。
海洋联邦提供保障补给与冷藏船，把海一包，是大渔霸不假，可作业船只同样得到了就近补给的方便服务，避免了回港烧钱的损失。
彼此配合，彼此得利，又能控制捕捞量与市场供应量，对海洋环保又有积极的作用，海洋联邦的反动，难道不好么？
既然反动这么美的，防川海事学院当然要教会学员在海上的反动方式与手法，该剪剪该软软，遇到乍翅的坚决击沉，侥幸生还者一律送劳改营。
干反动的事业，对反动学员心里素质与动手能力要求都很高，实习期贯穿了整个大学期间，在新生入校的第一学期就开始了。
与传统海事学院不同，防川海事学院学员一半以上的学习生活，是在海上，在天空，在船上，飞机上，港口基地的实操中渡过，学徒式教学。
这种SP一贯特色的学徒式教学，教师与技师一样，对教学者的实践经验要求非常高。
基本没有学生学的好，就留校任教的可能。孟子来求职都通不过的，教海事语言的都是一线下来的，教的不是书本，连“黑话”都教。
各国不少港口是有“索贿”现象的，怎么在无线电中用“切口”谈价，怎么能先入港插队抢泊位，怎么与港口工会用“黑话”谈价，怎么让各国港务优先出动引水船与拖船为我服务，偏偏收的还不是官方价格，而是“小费”，怎么应付不同地区，不同港口，登船的各国边检……
这种东西，复读机一样的教书匠是教不了什么的，就是复述课本，糟蹋学生的生命。
只有一线下来的反动分子，轻松谈笑中就把该教的用一个个故事，一个个模拟，做游戏一样，欢乐互动中，学生该记住的不用背，照样忘不了。
一般人考个“三副”，也就是拿个“高级船员证”，甚至连船都没见过。这就是为何新证“三副”在船上的薪水甚至连水手都不如，因为没用。
笔试牛逼的一塌糊涂，结果别说船上工作了，登船程序都不清楚，没人领让他自己找自己应该住的舱，他都找不着。
没老船员带，没有实际工作经验，学一辈子海事，照样处理不了海上的事。
远洋船舶在航行间船员不是没事，与风帆时代要不停擦甲板一样，是会时不时举行各种演习的，搜救演习，消防演习，堵漏水演习，有毒气体泄露演习……
要模拟舵失灵，搁浅，轮机蒸汽泄露等各种情况，蒙着眼模拟夜晚无灯光串舱，包括防海盗演习，如何驱赶欲登船海盗，海盗登船之后的闭舱顺序……
就是通过这一个个演习，亲身经历过的海员，才能一次次的熟悉船舶的各种舱室，结构，管道，线路，才能慢慢成长起来。
一个高级船员成长为船长，至少需要十年的实际经验。